Вишневая «девятка»: почему ВАЗ-2109 до сих пор ценится на вторичке

ВАЗ‑2109 до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке — об этом рассказывает портал «110 км». Модель, сошедшая с конвейера в конце 1980‑х, стала прорывом для советского автопрома и изменила представление о привычных машинах.

Главное отличие «девятки» от предшественников — передний привод: он заметно улучшил управляемость и устойчивость, особенно в непростых погодных условиях. Дизайн тоже выглядел революционно. Вместо округлых форм — строгие, почти рубленые линии. Благодаря этому улучшилась аэродинамика, а значит, снизилась расход топлива.

Под капотом стоял 1,5‑литровый двигатель — сбалансированное решение по мощности и экономичности. Автомобиль легко разгонялся, не требовал сложного обслуживания и был прост в ремонте. Многие неисправности владельцы устраняли самостоятельно: доступность запчастей и понятная конструкция делали эксплуатацию дешевой и удобной, особенно в регионах.

Модель успешно экспортировали. За рубежом ее ценили за надежность, простоту и невысокую стоимость. Из‑за высокого спроса за границей на внутреннем рынке даже возник дефицит.

Хотя производство завершили в 2011 году, ВАЗ‑2109 и сегодня можно встретить на дорогах. Экземпляры в хорошем состоянии продают по доступной цене — простота обслуживания, распространенность запчастей и узнаваемый облик по‑прежнему привлекают покупателей.

Читайте также:

Кроссовер мечты за ₽2,8 млн: что реально купить в 2026 году

Первый пикап Kia в РФ: Tasman уже продают и вот сколько он стоит

Рынок спецтехники HCV: насколько упали продажи и кто лидирует в сегменте