logo
/новости Московской области

Владельцы Omoda C5 перечислили скрытые дефекты: от руля до датчиков

Владелец Omoda C5 Александр сообщил об опасной работе системы удержания полосы
/Главная /Транспорт
Автор текста:
Евгений Акопян
/Главная /Транспорт
Автор текста:
Евгений Акопян
С момента выхода на российский рынок в 2023 году кроссовер Omoda C5 разошелся тиражом почти в сто тысяч экземпляров, прочно войдя в когорту бестселлеров. Однако с появлением обновленной версии у редакции возник резонный вопрос: с какими «болячками» пришлось столкнуться первым поколением владельцев? Чтобы понять реальную картину, «Лента.ру» изучила отзывы пользователей портала Auto.ru.

Одной из первых тем для обсуждения стал эргономический нюанс. Пользователи жалуются, что настройки руля, хоть и предусмотрены инженерами, имеют слишком узкие диапазоны.

«Лично мне не хватает регулировок руля. Они есть, но в очень ограниченных диапазонах, приходится тянуться. Приборная панель в „классической“ теме имеет слишком мелкие шрифты, поэтому скорость читается тяжело», — пишет Николай Шатун.

Впрочем, последний пункт владельцы называют легко решаемым: достаточно сменить тему оформления экрана на приборке. А вот с геометрией салона сложнее. Владелица кроссовера Мария отметила, что пассажирам выше 175 сантиметров придется поискать удобное положение — высота потолка вносит свои коррективы в комфортную посадку.

Гораздо больше эмоций у «омодаводов» вызывает поведение электронных ассистентов. Многие признаются, что система удержания в полосе, которая по умолчанию активируется при каждом запуске, способна здорово напугать даже опытного водителя.

«Аварийное удержание полосы — единственный минус в ассистенте. Постоянно нужно отключать после запуска, а то начинает за тебя „рулить“», — рекомендует пользователь с ником Синий минивэн.

Александр поделился более острыми впечатлениями от тест-драйва:

«Когда на тест-драйве при контроле полосы у меня в руках начал вибрировать руль (вибрирует он ощутимо вправо-влево), я от испуга чуть под фуру в соседнем ряду не влетел». — заявил он.

Несмотря на испуг, покупку он не отменил, но выбрал среднюю комплектацию, надеясь на более предсказуемое поведение машины.

Однако самый обширный и тревожный перечень недостатков оставил пользователь с ником Синий пикап. Он назвал автомобиль «сырым» и столкнулся с целой серией технических сбоев.

По его словам, электроника работает непредсказуемо: система удержания полосы «выдергивает руль», а парктроники видят препятствия выборочно.

Но если претензии к работе ассистентов — это вопрос настроек, то гамма технических отказов у этого владельца вызывает куда больше вопросов. На пробеге 1700 км вышел из строя передний парктроник. Спустя всего 93 км случился сбой в индикации топлива: бортовой компьютер показывал остаток хода в 100 км при полном баке. На 1900 км начал «глючить» датчик слепых зон.