Выглядит надежно, но есть нюанс: стоит ли брать BMW X5 с пробегом

Согласно данным издания «За рулем», на российском вторичном рынке активно представлен BMW X5 четвертого поколения (индекс G05): свыше четверти таких машин моложе трех лет, многие ввезены из разных стран, включая Китай, где выпускают удлиненную версию G18 (с увеличенной на 130 мм колесной базой).

Стоимость авто сильно варьируется: ₽3,5–23 млн, основная масса предложений — в диапазоне ₽5–8 млн, в том числе с пробегом свыше 200 тысяч км. Почти все экземпляры оснащены полным приводом и гидроавтоматом ZF семейства 8HP. Самый распространенный двигатель — дизель V6 3.0. На него приходится 65% машин.

Владельцы выделяют комфорт, динамику и управляемость модели. Особенно ценят пневмоподвеску. При этом до пробега 80–120 тысяч км серьезные поломки встречаются редко — в основном проводят ТО и меняют расходники. Среди типовых неисправностей — неполадки электроники (в том числе блока телематики TCB), заслонки радиатора, раздаточная коробка, пневмобаллоны и водяная помпа.

До 150 тысяч км модель считают надежной, но далее предстоят существенные траты на ревизию моторов, подвески, рулевого механизма и коробки передач. Еще один нюанс — быстрая потеря стоимости: за год машина дешевеет на 10–15%, за пять лет — более чем наполовину.