Жара и двигатель: автоэксперт объяснил, когда лить 95-й вместо 92-го

Летом многие водители спорят: стоит ли переходить с АИ-92 на более дорогой АИ-95. Одни уверены, что высокое октановое число полезнее для мотора, другие считают 92-й безопаснее. Технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов рассказал «Российской газете», как жара влияет на выбор топлива.

По словам эксперта, в жару растут тепловые нагрузки и риск детонации — слишком резкого сгорания смеси, которое ускоряет износ поршней и клапанов. АИ-95 лучше противостоит детонации, особенно при обгонах, движении в горку и езде с полной нагрузкой.

Современные моторы подстраиваются под топливо с помощью датчика детонации, но, как пояснил Родионов, резерв электронных корректировок не безграничен. За адаптацию приходится платить снижением мощности, ростом расхода и сокращением ресурса двигателя.

Если в инструкции к автомобилю указан бензин не ниже АИ-95, эксперименты с 92-м в жару опасны, подчеркнул автоэксперт. Это особенно критично для турбомоторов. Даже для машин, где допускаются обе марки, в сильную жару при активной езде разумнее выбирать 95-й.

Для атмосферных двигателей, где производитель прописал АИ-92 как основное топливо, качественный 92-й остается корректным вариантом и летом. При спокойной езде разница минимальна. Постоянная работа на топливе с завышенным октановым числом таким моторам преимуществ не дает.

Эксперт отметил, что если в руководстве к автомобилю указано заправляться не ниже АИ-95, то летом нужно лить именно 95-й и не занижать октановое число. Когда производитель допускает обе марки, в жару, особенно при активной езде и нагрузках, разумнее выбрать 95-й. А 92-й допустим при умеренных температурах, спокойной езде и отсутствии тяжелых нагрузок.