Зарайцы смогут добраться до Озер с помощью катера

Традиционно весной, в период половодья, понтонный мост на р. Ока около г. Озеры разводят, что нарушает прямое транспортное сообщение Озер с Зарайском. На период ледохода единственными вариантами стали объездные маршруты через Коломну и Каширу, но с исчезновением льда пассажирам открылись новые возможности.

Как сообщили REGIONS, по реке с 31 марта начал курсировать специальный катер вместимостью до 120 человек. Он будет делать 37 рейсов в день и поможет соединить два берега Оки, разделенных на время паводка. Расписание катера подстроено под расписание автобусов, которые теперь будут довозить пассажиров до самой переправы.

Теперь алгоритм путешествия из Зарайска в Озеры выглядит следующим образом. Сначала нужно сесть на автобус № 43 «Озеры — Зарайск» АО «Мострансавто». Он доедет до моста, потом катер перевезет их на другой берег, и оттуда люди уже смогут добраться до Озер на автобусе со специальной табличкой «Озеры-Мост». В случае, если Зарайск является конечной точкой маршрута, алгоритм поездки меняется на обратный.

Ранее в Зарайске бухгалтер села за руль рейсового автобуса.

Автобус «Зарайск-Озеры» поставлен на «паузу»: что делать зарайцам и когда восстановится переправа

В Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области сообщили о том, что понтонный мост через р. Ока в районе г. Озеры с 10:00 22 марта был закрыт из-за паводка. Из-за этого добраться из Зарайска в Озеры прямым автобусным маршрутом АО «Мострансавто» № 43 без пересадок стало невозможно. Как выйти из ситуации, узнал REGIONS.

На момент подготовки публикации единственным способом добраться из Зарайска в Озеры является объездной маршрут. Если говорить про общественный транспорт, то двигаться нужно либо через г. Коломну (сначала на автобусе № 31 «Зарайск — Коломна», далее № 22 «Коломна — Озеры»), либо через г. Кашира. В последнем случае придется провести две пересадки: сначала доехать автобусом № 62 из Зарайска в Богатищево, оттуда маршрутом № 29 — до Каширы, и лишь потом автобус № 36 довезет до Озер.

После завершения ледохода появится возможность переправлять пассажиров с берега на берег катером. С того момента начнет курсировать автобус со специальной табличкой «Озеры — Мост», который будет осуществлять подвоз пассажиров от автостанции Озер к переправе, и обратно.

Таким образом, пассажиры из Зарайска смогут доехать до моста, потом катер перевезет их на другой берег, и оттуда они уже смогут добраться до Озер на автобусе «Озеры — Мост».

Ранее в зарайске бухгалтер села за руль рейсового автобуса.

Маршрут к мечте: женщина за рулем автобуса перевозит пассажиров в Зарайске

В Зарайске пассажирские перевозки осуществляет необычный водитель. За рулем автобуса, курсирующего как по городским улицам, так и в отдаленные села, можно встретить Анастасию Курлыкину. Примечательно, что по образованию женщина — бухгалтер, но работа с цифрами уступила место детской мечте о большой дороге.

Как рассказала сама Анастасия, желание водить пассажирский транспорт было у нее давно, и около двух лет назад оно наконец осуществилось. Сейчас она уверенно управляет многотонной машиной, ежедневно выходя на маршруты Зарайска.

К своим профессиональным обязанностям Анастасия подходит с душой. Она признается, что за два года успела не только изучить все маршруты, но и полюбить местных жителей. По словам женщины, приветливые пассажиры — важная составляющая комфортной работы для любого водителя.

Трудности, по словам Курыкиной, случаются обычно зимой, когда много снега и сложная обстановка на дорогах. Бывают и курьезные ситуации.

Интересно, что автобус стал не просто местом работы, но и способом объединить семью. Анастасия — многодетная мать. Ее старшая дочь работает учителем начальных классов все в том же Зарайске. Сама же женщина каждое утро приезжает на службу в автоколонну в Луховицах, чтобы вновь занять место в кабине и везти людей по дорогам Зарайска.

Ранее пассажиры из Зарайска поблагодарили водителя автобуса за безупречную работу.

Спасибо за труд: жители деревни Ерново оценили работу водителя Юрия Клецкова

В адрес коллектива МАП № 2 г. Коломна АО «Мострансавто» поступило обращение от пассажиров, пользующихся маршрутом № 41 «Зарайск — Апонитищи». Жители д. Ерново выразили признательность водителю Юрию Клецкову, который, по их словам, является примером ответственного подхода к работе.

Пассажиры отметили, что ключевым достоинством водителя является строгое соблюдение графика движения. Автобус под управлением Юрия Клецкова всегда появляется на остановке вовремя, что особенно ценно для жителей, планирующих свой день с учетом расписания общественного транспорта.

В транспортной компании отмечают, что именно такие отзывы становятся лучшим подтверждением качественной работы сотрудников. Пример Юрия Клецкова показывает, как добросовестное отношение к делу формирует положительный образ общественного транспорта и доверие к нему со стороны населения.

Ранее пассажиры вытолкали застрявший автобус в д. Мишино.

Электричка вместо маршрутки: нейросеть рассчитала стоимость запуска железной дороги до Зарайска

Тема возобновления пассажирского железнодорожного сообщения между Зарайском и Луховицами не раз всплывала в обсуждениях местных жителей. Администраторы сообщества «Будь в курсе!» решили подойти к вопросу без эмоций и доверили анализ искусственному интеллекту. Нейросеть DeepSeek изучила состояние ветки, оценила пассажиропоток и посчитала бюджет проекта. С разрешения администратора паблика REGIONS публикует выводы, сделанные искусственным интеллектом.

Только для грузов

Ветка «Луховицы — Зарайск» существует, но уже более полувека используется только для грузовых перевозок. Это однопутная неэлектрифицированная линия длиной около 20 км, обслуживаемая тепловозами. Промежуточные остановки, такие как «8 км» и «Астапово», юридически не закрыты, но физически от них ничего не осталось — платформы придется строить заново. Отдельно существует ответвление к Луховицкому авиационному заводу им. П. А. Воронина.

Главные потенциальные пассажиры — жители Зарайска (около 16 тыс. человек), которым нужно в Луховицы на работу, учебу или к врачам, а также для пересадки на московские электрички. В обратном направлении поедут туристы в Зарайск. Отдельная категория — сотрудники авиазавода. Нейросеть прогнозирует суточный поток в будни на уровне 1 тыс. –1,4 тыс. чел., в выходные — до 800 пассажиров. Цифры скромные, но для короткой линии вполне рабочие.

Что нужно сделать

Чтобы запустить пассажирское движение, потребуется капитальный ремонт путей (состояние ветки оценивается как требующее серьезного вмешательства), строительство новых платформ, модернизация переездов и закупка подвижного состава. Идеальный вариант для неэлектрифицированной линии — рельсовые автобусы или дизель-поезда наподобие РА-3 «Орлан» или ДП2Д: современные, с низким полом и туалетом.

Нейросеть предлагает два маршрута: Зарайск — Луховицы (основной, состыкованный с электричками на Москву) и Зарайск — Авиазавод (для доставки сотрудников). Время в пути на обычном поезде составит около 30 мин., экспресс (без остановок) домчит за 15–20 мин. Стоимость билета нейросеть оценила в ₽60–80 — дешевле, чем автобус.

Капитальные вложения в проект составят около ₽900–950 млн. Основные траты: ремонт 20 км пути (до ₽300 млн.), покупка двух рельсовых автобусов (около ₽500 млн.), обустройство платформ и инфраструктуры. Эксплуатация линии будет обходиться в ₽90–100 млн. ежегодно, тогда как прогнозируемая выручка от продажи билетов — лишь ₽25 млн.

Вердикт нейросети

В чисто коммерческом смысле проект убыточен. Однако он имеет огромное социальное значение. Возрождение железной дороги могло бы дать жителям Зарайска быструю и комфортную связь с Луховицами и Москвой, обеспечить надежный подвоз сотрудников на авиазавод и увеличить турпоток в город.

Вывод DeepSeek однозначен: запускать пассажирское движение нужно, но только при условии государственного субсидирования эксплуатационных расходов. Вложения в рельсы и дизель-поезда — это инвестиции в качество жизни и развитие территории, которые окупаются не прибылью, а социальным эффектом.

Что говорят чиновники

Редакция REGIONS направила запрос в Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области с просьбой прокомментировать просьбы жителей и рассказать о перспективах проекта. В ответе было сказано, что восстановление пригородного пассажирского железнодорожного сообщения на указанном маршруте возможно при условии существенных капитальных вложений для проведения работ по восстановлению необходимых пассажирских обустройств (пассажирских платформ, билетных касс и др.). В настоящее время инвестиционным бюджетом ОАО «РЖД» средства на проведение указанных работ не запланированы.

Таким образом, у зарайцев остается лишь один вариант добраться до Луховиц на общественном транспорте за сравнительно небольшие деньги: на автобусе.

Ранее REGIONS рассказывал, появятся ли пейзажи зарайского Дарового на новой станции метро «Достоевская».