Ту-144 в Жуковском: как сверхзвуковой лайнер обрел свой последний причал

На въезде в Жуковский, на пересечении улицы Туполева и Туполевского шоссе, жителей и гостей города встречает серебристый силуэт сверхзвукового самолета Ту-144. Этот памятник давно стал визитной карточкой наукограда.

Первый сверхзвуковой пассажирский

Ту-144 — первый в мировой истории пассажирский авиалайнер, преодолевший звуковой барьер. Разработанный конструкторским бюро Туполева в 1960-е годы, он впервые поднялся в небо 31 декабря 1968 года именно в Жуковском — на аэродроме Летно-исследовательского института имени М. М. Громова. Специалисты называют Ту-144 легендой экспериментальной авиации, самолетом, опередившим свое время.

Как выбирали место и устанавливали памятник

Идея установить Ту-144 в Жуковском зародилась более двадцати лет назад. Попытки предпринимались неоднократно, но воплотить задумку в жизнь удалось благотворительному фонду «Легенды авиации» при поддержке городской администрации и Совета директоров предприятий наукограда.

Установить памятник на въезде в город решили сами жители в ходе народного голосования. 16 июля 2019 года борт № 77114 отбуксировали с территории ЛИИ имени М. М. Громова, где проходили реставрационные работы и покраска, к месту вечной стоянки. Самолет оформили в цветах советского «Аэрофлота».

10 августа лайнер подняли на опорные стойки, опирающиеся на мощное бетонное основание. В создании памятника участвовали специалисты ПАО «Туполев»: провели техническую экспертизу, предоставили чертежи, выполнили прочностные расчеты и изготовили оборудование для транспортировки и крепления самолета. Сотрудники ЦАГИ, в свою очередь, оснастили площадку специальными аэродромными плитами и помогали в организации монтажа.

Торжественное открытие

24 августа 2019 года, в канун Дня города и Международного авиационно-космического салона МАКС-2019, памятник торжественно открыли. В небе гостей приветствовали самолеты Су-30, МиГ-35 и Ту-95.

Для памятника выбрали летавший серийный самолет, собранный на Воронежском авиазаводе в апреле 1981 года. Его общий налет составил около 140 часов, из них на сверхзвуке — более 40 часов. В июле 1983 года борт установил три мировых рекорда по замкнутому маршруту. В 1996 году его переоборудовали в Ту-144ЛЛ с двигателями НК-32-1 для совместной российско-американской программы с NASA, в рамках которой он выполнил 32 полета. Последний полет этот лайнер совершил в апреле 1999 года.

Традиция смены положений

У мемориала есть уникальная особенность: дважды в год специалисты меняют положение его носовой части и переднего горизонтального оперения. С наступлением тепла самолет переводят во «взлетное положение» — опускают нос и выпускают оперение. А перед зимой нос поднимают, а оперение убирают. Это делается для того, чтобы осадки не попадали внутрь и не повредили восстановленную электрику.