Повышение утильсбора с 1 ноября 2025 года: последние новости, мнения экспертов и суть реформы


/Главная /Блог
/Главная /Блог

Актуальная ситуация с планируемым повышением утилизационного сбора остается в центре внимания автобизнеса и потребителей.

Изначально назначенная на 1 ноября 2025 года реформа была заморожена. Данный материал обобщает последние новости, детально разбирает суть предложенных изменений, анализирует аргументы экспертов и рассматривает возможные альтернативы развития событий.

Последние новости: решение об отсрочке повышения утильсбора

Текущий статус реформы на 2025 год

На текущий момент введение новой методики расчета утилизационного сбора отложено на неопределенный срок. Решение было принято по итогам широкого общественного резонанса и заключения экспертов, указавших на значительные макроэкономические риски.

Ключевые изменения в законодательстве

Законопроект, разработанный Минпромторгом, предполагал фундаментальный пересмотр принципов налогообложения ввозимых транспортных средств. Вместо точечных корректировок ставок утильсбора предлагалось изменить саму методологию расчета.

График реализации и перспективы

Несмотря на отсрочку, тема остается актуальной. Аналитики не исключают, что доработанная версия инициативы может быть представлена в 2026 году. Основным вектором работы станет поиск баланса между фискальными интересами государства и стабильностью автомобильного рынка.

Суть реформы утильсбора — 2025: переход от объема двигателя к мощности

Сравнение старой и новой системы расчета

Действующая система расчета утильсбора основывается на двух параметрах: объеме двигателя в кубических сантиметрах и годе выпуска автомобиля. Предложенная реформа делает ключевым критерием мощность двигателя в лошадиных силах, что кардинально меняет структуру фискальной нагрузки.

Ключевые выводы из таблицы:

  1. Реформа означала бы переход от технической характеристики (объем) к эксплуатационной (мощность)
  2. Введение порога 160 л.с. создавало бы искусственный ценовой барьер
  3. Наиболее серьезно пострадали бы владельцы мощных кроссоверов и внедорожников
  4. Система становилась бы более селективной и точечно направленной против схем "серого" импорта

Данная таблица наглядно демонстрирует, почему предложенные изменения вызывали серьезные споры в профессиональной среде - они меняли саму философию налогообложения в автомобильной сфере.

Льготный порог 160 л.с. и его значение

Центральным элементом нововведения стало введение четкого льготного порога для утильсбора:

  • Автомобили до 160 л.с. сохраняли символические ставки: 3,4 тыс. рублей для новых и 5,2 тыс. рублей для машин старше трех лет.
  • Автомобили мощнее 160 л.с. приравнивались к коммерческому импорту с радикально возросшими ставками сбора.

Ставки для разных категорий транспортных средств

Новая система утильсбора создавала дискриминационные условия для мощных автомобилей, что видно в прогнозируемом росте цен:

  • Легковые автомобили до 160 л.с.: минимальное влияние, рост цен не ожидался.
  • Автомобили мощностью свыше 160 л.с.: значительный рост стоимости — на 10-20% для кроссоверов и внедорожников.
  • Коммерческий транспорт: кардинальное изменение формулы, ведущее к существенному удорожанию логистики.

Причины отсрочки утильсбора: почему реформу могут отменить

Инфляционные риски для экономики

Удорожание автомобилей, особенно коммерческого сегмента, неминуемо привело бы к росту цен на перевозки и товары народного потребления. Как отметил депутат Госдумы Николай Арефьев, это могло стать серьезным катализатором инфляции.

Влияние на бюджетные поступления

Парадоксально, но увеличение налоговой нагрузки могло сократить поступления в бюджет. Подавление покупательского спроса привело бы к снижению объемов продаж и, как следствие, к падению поступлений от НДС и налога на прибыль с автодилеров.

Давление автомобильного лобби

Крупные игроки авторынка, ассоциации и объединения дилеров выразили единодушный протест против предложенных изменений, аргументируя это риском коллапса для целых сегментов рынка.

Техническая сложность реализации

Переход на новую систему утильсбора потребовал бы существенных изменений в административных регламентах и программном обеспечении таможенных органов, что создавало дополнительные операционные риски и издержки.

Мнения экспертов: как реформа повлияет на авторынок России

Структурные изменения рынка

Генеральный директор автоцентра «Истком» Нонна Шалина прогнозирует, что рынок станет «более маломощным». Покупатели массово переориентируются на автомобили с двигателем до 160 л.с., что на фоне общего падения авторынка сократит сегмент мощных машин еще на 10-15%.

Влияние на параллельный импорт

По словам замгендиректора «Авилона» Рената Тюктеева, государство «методично убирает все лазейки». Поскольку машины с двигателями менее 160 л.с. — незначительная доля в параллельном импорте, рост цен затронул бы большинство ввозимых марок, ограничив выбор для потребителей.

Перспективы официальных дилеров

Член Общественной палаты Валерий Солдунов полагает, что спрос на официально поставляемые автомобили (китайские и отечественной сборки) вырастет, так как производители из КНР имеют запас маржи, а на российские авто сбор минимален.

Региональные последствия

Коммерческий директор маркетплейса Fresh Евгений Житнухин обращает внимание на региональные риски. Экономика регионов, ориентированных на импорт (например, Дальний Восток), пострадала бы из-за снижения деловой активности и налоговых поступлений.

Практические последствия для разных групп

Предложенная реформа утильсбора оказала бы комплексное влияние на всех участников рынка — от рядовых автовладельцев до крупных коммерческих компаний. Рассмотрим последствия для каждой группы.

Для физических лиц

1. Покупатели новых машин.

Наиболее существенный рост цен затронул бы несколько популярных категорий транспортных средств:

  • Современные кроссоверы и внедорожники с двигателями мощностью 190–350 л.с., которые составляют основу рынка новых автомобилей (например, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Toyota RAV4 с моторами 2.5 л).
  • Премиальные седаны и универсалы бизнес-класса (например, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class).
  • Все автомобили с турбированными двигателями относительно небольшого объема, но высокой удельной мощности, которые формально попадают под категорию свыше 160 л.с.

2. Покупатели подержанных автомобилей.

Рынок б/у пережил бы структурные изменения:

  • Возможный рост цен на автомобили с мощностью до 160 л.с. из-за ажиотажного спроса со стороны покупателей, не готовых переплачивать за новые мощные модели.
  • Заметное обесценивание мощных подержанных автомобилей (внедорожников, премиальных седанов), так как спрос на них упал бы из-за опасений будущих трудностей с перепродажей.
  • Увеличение сроков продажи для автомобилей мощнее 200–250 л.с., формирование "затоваривания" на вторичном рынке в этом сегменте.

3. Владельцы действующих автомобилей.

  • Владельцы маломощных авто (до 160 л.с.) могут столкнуться с ростом рыночной стоимости своих автомобилей при продаже.
  • Владельцы мощных автомобилей (свыше 200 л.с.) столкнутся с прямым обесцениванием своего актива. Рыночная цена их автомобилей на вторичном рынке могла бы снизиться на 10–25% в краткосрочной перспективе, так как потенциальные покупатели будут учитывать новые риски и общую тенденцию к удешевлению этого сегмента.

Для юридических лиц и бизнеса

1. Дилерские центры.

  • Официальные дилеры столкнутся с необходимостью быстрой перестройки товарного портфеля. Возможно увеличение спроса на базовые комплектации и модели с младшими двигателями, при этом возникнут сложности с реализацией топовых версий.
  • Возрастет важность программ льготного кредитования и субсидий, чтобы нивелировать для конечного покупателя рост цен.
  • Дилерам, специализирующимся на премиальном сегменте, пришлось бы искать новые маркетинговые стратегии для стимулирования спроса.

2. Компании, занимающиеся параллельным импортом.

Их бизнес-модель оказалась бы под прямой угрозой, поскольку:

  • Основной объем параллельного импорта приходится на мощные и премиальные модели, которые пользовались ценовым преимуществом перед официальными дилерами. Новые ставки утильсбора нивелировали бы это преимущество.
  • Возникли бы сложности с прогнозированием себестоимости и логистики, что сделало бы бизнес непредсказуемым.
  • Компаниям пришлось бы либо уходить с рынка, либо кардинально менять специализацию на модели малой и средней мощности, где их конкурентоспособность значительно ниже.

3. Логистические компании и таксопарки.

  • Удорожание коммерческого транспорта (легких и средних грузовиков, микроавтобусов) привело бы к прямому росту операционных расходов логистических компаний.
  • Эти издержки неминуемо транслировались бы в рост стоимости перевозок и, как следствие, цен на товары в магазинах.
  • Таксопарки, обновляющие автопарк, столкнулись бы с повышенной нагрузкой при закупке новых автомобилей, что могло бы замедлить процесс обновления и повысить издержки для конечных потребителей такси-услуг.

Этот анализ показывает, что реформа утильсбора затронула бы не только автолюбителей, но и оказала бы волновое влияние на смежные отрасли и общую экономическую активность в стране.

Статистика и общественное мнение

Результаты общественного обсуждения

Проект поправок столкнулся с рекордным негативом на федеральном портале нормативных правовых актов. По состоянию на 21 октября 2025 года документ собрал более 55 тысяч отрицательных отзывов при менее чем 500 положительных.

Позиция отраслевых ассоциаций

Как отметил директор «Автостата» Сергей Целиков, авторизация через Госуслуги сделала накрутку голосов невозможной, что свидетельствует о честном и единодушном мнении профессионального сообщества и граждан.

Экспертные оценки и прогнозы

Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский скептически оценивает эффективность мер, указывая, что бизнес будет вынужден искать новые схемы обхода ограничений, а проблема «серого» импорта не будет решена комплексно.

Альтернативы и будущее утилизационного сбора в России

Учитывая сопротивление по увеличению утильсбора, правительству придется искать компромиссы. Среди возможных вариантов:

  • Гибридная формула расчета, учитывающая как мощность, так и экологический класс транспортного средства.
  • Поэтапное введение повышения для смягчения удара по рынку.
  • Стимулирование локализации через расширение льгот для автомобилей, произведенных на территории ЕАЭС.

Заключение. Несмотря на отсрочку, вопрос реформы утильсбора остается открытым. Дилерам и покупателям следует следить за новостями, так как любое изменение законодательства в будущем напрямую повлияет на стоимость, доступность и структуру предложения на автомобильном рынке России.

  • медиасток.рф
    / Фото: медиасток.рф

    Белый хлеб в Подмосковье начнут готовить по новому стандарту с 1 апреля


    /Главная /Общество
    Автор текста:
    Анастасия Балабанова
    /Главная /Общество
    Автор текста:
    Анастасия Балабанова

    С 1 апреля 2026 года в России вступает в силу обновленный ГОСТ на белый хлеб из пшеничной муки. Документ, разработанный с учетом современных технологий, придет на смену стандарту, действовавшему с 1986 года. Его цель — обеспечить стабильно высокое качество хлебобулочных изделий, сообщает пресс-служба Министерства сельского хозяйства и продовольствия Московской области.

    Новый регламент охватывает все этапы производства — от состава сырья до упаковки и сроков годности. В числе разрешенных ингредиентов: пшеничная мука высшего, первого или второго сортов, питьевая вода, прессованные дрожжи, соль и белый сахар. При необходимости изготовители могут использовать безопасные пищевые добавки, но только из утвержденного перечня.

    Особое внимание в стандарте уделено внешнему виду готового продукта. Поверхность хлеба должна быть ровной, без крупных трещин и подрывов. Цветовая гамма допускается от светло-желтого до темно-коричневого, при этом для отдельных сортов возможны небольшие отклонения.

    Срок годности теперь определяет сам производитель — в зависимости от технологии выпечки и типа упаковки. Стандарт рекомендует ориентиры: 24 часа для неупакованного хлеба и до трех суток для продукции в полиэтиленовой или термоусадочной пленке.

    В Министерстве сельского хозяйства и продовольствия Московской области подчеркнули, что введение нового ГОСТа — важный этап для развития хлебопекарной отрасли региона. По итогам 2025 года в Подмосковье произвели 658,1 тыс. тонн хлеба и хлебобулочных изделий. Область занимает первое место в Центральном федеральном округе с долей 30,4% от общего объема продукции в ЦФО и лидирует в России, обеспечивая 10,5% общероссийского производства.

  • медиасток.рф
    / Фото: медиасток.рф

    Врачам и учителям могут компенсировать оплату за ЖКУ до 100 процентов

    Педагоги и врачи Подмосковья могут получить до 100% компенсации за оплату ЖКУ

    /Главная /ЖКХ и благоустройство
    Автор текста:
    Дмитрий Некрасов
    /эксклюзив
    /Главная /ЖКХ и благоустройство
    Автор текста:
    Дмитрий Некрасов

    /эксклюзив

    В 2026 году жители Подмосковья могут рассчитывать на расширенные льготы и субсидии по оплате коммунальных услуг, прежде всего за свет и воду. Часть мер поддержки положена льготным категориям, другая — предоставляется в виде субсидий, если коммунальные платежи становятся слишком тяжелыми для семейного бюджета. О нюансах этой системы REGIONS рассказали в Министерстве по содержанию территорий и государственному жилищному надзору Московской области.

    Кто и как экономит на свете и воде

    Сейчас в регионе сохраняются все ключевые льготные категории. Многодетные семьи получают 30% компенсации расходов на коммунальные услуги по федеральному минимуму, но в Подмосковье размер поддержки может достигать 50%. Инвалиды всех групп, семьи с детьми-инвалидами, ветераны боевых действий и чернобыльцы имеют право на 50% компенсации оплаты жилья и коммунальных услуг. Столько же получают ветераны труда (после выхода на пенсию), труженики тыла и реабилитированные.

    Отдельный блок — педагоги, медики и ветеринары в сельской местности: им компенсируют от 50% до 100% расходов за жилое помещение, отопление и электроэнергию по нормативам. По сути, за свет в пределах установленного объема такие специалисты могут почти не платить.


    «Все льготы предоставляются в пределах нормативов потребления. При разумном расходе ресурсов поддержка для семьи становится максимально ощутимой», — пояснили REGIONS в министерстве.

    Неработающие пенсионеры получают льготы на вывоз мусора и капремонт: после 70 лет компенсация за эти статьи составляет 50%, после 80–100%. Одиноким неработающим пенсионерам с доходом ниже прожиточного минимума компенсируют 100% затрат на содержание и наем жилья. Героям России и СССР, Героям Труда, полным кавалерам ордена Трудовой Славы государство фактически закрывает оплату жилья и коммунальных услуг в рамках нормативов.


    «Задача региона — чтобы базовые коммунальные платежи были посильны тем, кто особенно нуждается в поддержке», — подчеркнули в ведомстве.
    медиасток.рф
    / Фото: медиасток.рф

    Когда включаются субсидии

    Субсидии — это помощь не по статусу, а по финансовой нагрузке. Если расходы на жилищно-коммунальные услуги, включая свет, воду и отопление, превышают 22% от совокупного дохода, можно претендовать на поддержку. Это закреплено в Законе Московской области от 22.10.2009 № 120/2009-ОЗ, который также устанавливает нормативную площадь для расчета: 33 квадратных метра на одного человека, 42 — на двоих и по 18 квадратных метров на каждого при трех и более жильцах.

    Важно не только, сколько семья платит, но и сколько зарабатывает. В 2026 году прожиточный минимум в регионе составляет 18 939 рублей на человека и 16 288 рублей для пенсионеров. Если среднедушевой доход ниже этих значений, применяется понижающий коэффициент, что увеличивает размер субсидии: чем ниже доход, тем больше компенсация.

    Практически это означает: если счета за свет, воду и отопление, рассчитанные по нормативам, занимают слишком большую долю дохода, часть суммы покрывает региональный бюджет. Особенно заметно это в конце отопительного сезона, когда в квитанциях отражаются итоги зимы.

    Ранее сообщалось, какие льготы и выплаты появятся для молодых родителей в 2026 году

  • пресс-служба губернатора и правительства Московской области
    / Фото: пресс-служба губернатора и правительства Московской области

    Новый участок трассы ЮЛА сократит время в пути для жителей Подмосковья

    Воробьев дал старт движению по новому участку ЮЛА в Подмосковье

    /Главная /Транспорт
    Автор текста:
    Алина Гриценко
    /Главная /Транспорт
    Автор текста:
    Алина Гриценко

    В Подмосковье запустили рабочее движение по участку ЮЛА от обхода поселка Октябрьский до Егорьевского шоссе, сообщил губернатор Московской области Андрей Воробьев, передает REGIONS.

    По словам главы региона, с 2013 года в области реализуется масштабная президентская программа по модернизации транспортного узла, включающая строительство новых путепроводов и расширение вылетных магистралей. Новый участок протяженностью около 5 км позволит жителям Люберец напрямую выезжать с Егорьевского шоссе на трассу М-5 «Урал», минуя Октябрьский проспект.


    «По сути, от Минского шоссе до М-12 будет запущена большая сквозная магистраль, которая позволит разгрузить огромное количество населенных пунктов Подмосковья. Потому что сегодня часто транзитный транспорт идет через города», — сказал Воробьев.

    / Фото: пресс-служба губернатора и правительства Московской области/Сергей Шешин
    пресс-служба губернатора и правительства Московской области/Сергей Шешин
    пресс-служба губернатора и правительства Московской области/Сергей Шешин
    пресс-служба губернатора и правительства Московской области/Сергей Шешин
    пресс-служба губернатора и правительства Московской области/Сергей Шешин

    Помимо этого, запуск движения обеспечит непрерывный бессветофорный проезд от Володарского до Егорьевского шоссе. Для жителей Люберец и Раменского путь станет значительно быстрее: например, от поселка Томилино дорога теперь займет 10–15 минут вместо 25. Генеральный директор ООО «Лыткаринская платная дорога» Алексей Сотников добавил, что строительство велось в технически сложных условиях из-за обводненных грунтов вблизи русла реки Пехорки.


    «Мы открываем участок автомобильной дороги протяженностью основного хода 4,5 км и комплексом съездов, транспортных развязок (еще около 1 км) — два моста и два путепровода, в том числе через ж/д», — рассказал Сотников.

    / Фото: пресс-служба губернатора и правительства Московской области
    пресс-служба губернатора и правительства Московской области
    пресс-служба губернатора и правительства Московской области
    пресс-служба губернатора и правительства Московской области
    пресс-служба губернатора и правительства Московской области
    пресс-служба губернатора и правительства Московской области

    Ожидается, что к концу августа строители планируют полностью запустить движение на всей Южно-Лыткаринской автодороге общей протяженностью 45 км. Сейчас готовность масштабного инфраструктурного объекта оценивается в 85%.

    Ранее сообщалось, как запуск ЮЛА изменит будни водителей в 2026 году. Подробнее об этом читайте в материале REGIONS.

  • медиасток.рф
    / Фото: медиасток.рф

    Куда сообщить, если увидели зацеперов на железной дороге

    Жителям Подмосковья сказали, куда звонить, если увидели зацеперов на ж/д

    /Главная /Транспорт
    Автор текста:
    Анастасия Балабанова
    /Главная /Транспорт
    Автор текста:
    Анастасия Балабанова

    С приходом весны на Московской железной дороге вновь участились случаи зацепинга. Только за март травмы получили трое любителей экстремальной езды на крышах поездов, информирует пресс-служба МЖД. Последний инцидент произошел в минувшее воскресенье на участке МЦД-4 между станциями Москва-Белорусская и Марьина Роща — там пострадал подросток.

    Однако опасность такого времяпрепровождения не ограничивается риском для жизни самого нарушителя. Последствия одного необдуманного поступка порой выливаются в серьезные проблемы для всего транспортного узла. В случае происшествия на линии экстренным службам приходится тратить часы на ликвидацию последствий. Чтобы не парализовать движение полностью, поезда пускают в реверсивном режиме по одному пути, что создает задержки для всех пассажиров.

    Предотвратить беду может любой неравнодушный. Если вы заметили зацеперов, достаточно сообщить об этом машинисту, сотрудникам охраны или в полицию по единому номеру 112. Обращайте внимание на характерные приметы: таких нарушителей в толпе выдают плотная обувь на рифленой подошве, перчатки с защитным покрытием и закрытая балаклавой или банданой голова. Чаще всего они передвигаются группами.


    «Ваша бдительность может спасти жизнь человека», — подчеркивают в пресс-службе МЖД, призывая пассажиров не оставаться равнодушными.
  • REGIONS/Анастасия Широкая
    / Фото: REGIONS/Анастасия Широкая

    Вырастут как на дрожжах: чем подкормить огурцы для максимального урожая

    Садовод Ганичкина назвала гумат калия лучшим удобрением для огурцов

    /Главная /Общество
    Автор текста:
    Араз Салехов
    /эксклюзив
    /Главная /Общество
    Автор текста:
    Араз Салехов

    /эксклюзив

    Чуть больше месяца осталось до высадки огурцов в теплицу на дачах в Подмосковье. Как сделать урожай богаче, REGIONS рассказала садовод Октябрина Ганичкина. В качестве идеального удобрения для огурцов она посоветовала выбрать гумат калия.

    Как отметила эксперт, в открытый грунт огурцы начнут сеять после 1 июня, во многом это будет зависеть от погодных условий. Посадки в теплице лучше проводить в конце апреля-начале мая. Во время холодов огурцы не подкармливают, им можно дать немного теплой воды.


    «Подкормка зависит от состояния растений, от того, как выглядят листья. Если они желтоваты, то кормят азотными удобрениями», — поделилась она.

    Уже через две недели после посадки стоит начать подкармливать растения полным удобрением, где одна часть состоит из фосфора, калия и азота, посоветовала специалист. Лучше всего «кормить» огурцы жидкими, органическими и готовыми удобрениями, к примеру, гуматом калия. В меньшей степени подходят минеральные удобрения.

    медиасток.рф
    / Фото: медиасток.рф

    «Дозы подкормки для огурцов должны были небольшие. Также сейчас никто не кормит коровяком. Это запрещено, поскольку отражается не только на здоровье людей, но и на гниении корней прикорневой шейки, растения увядают и погибают», — пояснила садовод.

    Подкормку стоит проводить по мере роста. Однако не стоит перекармливать огурцы, предупредила эксперт. Использование азотных удобрений в крупных масштабах приведет к чрезмерному росту, из-за чего урожай в итоге снизится.


    «Рекомендую уже сейчас купить сложные удобрения. В открытом грунте можно чуть-чуть кормить огурцы полными минеральными удобрениями. Гумат калия заменяет в настоящее время навозные подкормки, это самое вкусное удобрение для огурца», — заключила Ганичкина.

    Ранее стало известно, как проверить сосуды шеи дома и оценить риск инсульта.