Почему поезд метро не может ездить по трамвайным путям: версия завода

Специалисты расположенного в Мытищах завода АО «Метровагонмаш» подробно объяснили почему оказывается на деле не реалистичной идея пустить над землей по трамвайным путям вагоны метро.

Пользователи в сети задаются вопросом, возможно ли совместить подземный и надземный виды транспорта. К примеру, вместительными вагонами метро заменить существующие трамваи. Тогда бы не пришлось спускаться под землю и на электрическом транспорте преодолевать быстро половину территории столицы. Это вполне бы подошло в качестве дополнения сюжета для какого-нибудь футуристического рассказа. Однако в реальности такое совмещение технически невозможно.

Несмотря на одинаковую ширину колеи (1520 мм), вагоны метро и трамваи проектируются под совершенно разные условия эксплуатации.

У двух представителей электротранспорта разные системы питания: у метро — контактный рельс расположен снизу, а у трамвая электричество подается через пантограф сверху. Даже если технически «прицепить» вагон метро к трамвайной сцепке, управлять им будет невозможно без полной переделки электроники.

Городская инфраструктура каждого из видов транспорта рассчитана строго под свой тип. Подземные тоннели, платформы, радиусы поворотов — все проектируется под метро. Трамвайные пути, проходящие по улицам, имеют крутые повороты, пересечения с дорогами и перепады высот.

Сейчас на заводе в Мытищах собирают поезда метро модификации «Москва-2026». В ближайшие два года их создадут свыше 700 единиц — такое соглашение заключили с властями столицы. Первые вагоны уже вышли на работу на Замоскворецкой линии. В будущем они будут работать и на Рублево-Архангельской линии.

Ранее REGIONS сообщил, когда обновленный ретровагон метро вернут на рельсы у проходной.