Таксисты получают не ₽500 тыс.: эксперт объяснил разницу между выручкой и доходом

Водители такси в России не получают ₽200–500 тыс. чистого дохода в месяц, поскольку такие суммы отражают общую выручку, а не заработок после расходов. Об этом сообщает «Газета.ру» со ссылкой на председателя Центра развития таксопарков Георгия Шипунова.

По словам эксперта, в профессиональной среде крупные суммы называют «накатом» или «выкатом» — это вся касса, собранная за смены. В городах с населением до 500 тыс. человек месячная выручка может достигать около ₽200 тыс., а в Москве, Санкт-Петербурге и Краснодаре — доходить до ₽500 тыс. Однако значительная часть этих средств уходит на обязательные расходы.

Шипунов пояснил, что из выручки водители оплачивают комиссию агрегаторов, аренду или лизинг автомобиля, топливо, налоги и другие затраты. В результате в небольших городах реальный заработок обычно составляет около ₽60–70 тыс. в месяц, а в миллионниках — ₽100–150 тыс. при напряженном графике работы.

Эксперт отметил, что при низком спросе и неудачных сменах доход водителя может снижаться до ₽20–50 тыс. По его словам, миф о «сверхдоходах таксистов» появился из-за того, что люди видят общий оборот, но не учитывают постоянные расходы.

«Да, такие суммы возможны: в крупных городах с населением до 500 тысяч человек месячный накат может составлять около 200 тысяч рублей. В миллионниках — Москве, Петербурге, Краснодаре — доходить до 500 тысяч. Но домой эти деньги водитель не приносит», — сказал Шипунов, пояснив, что речь идет о выручке до вычета расходов.

Среди основных затрат он назвал комиссию агрегаторов, которая может достигать 15–35%, расходы на топливо в пределах 10–20% выручки, аренду автомобиля, иногда достигающую 20–50% дохода, а также налоги, штрафы, парковку, обслуживание и ремонт.

По словам эксперта, при стандартном графике 5/2 по восемь часов многим водителям сложно выйти на стабильный доход, поскольку первые часы смены уходят на покрытие обязательных расходов. Поэтому часть таксистов работает по 10–14 часов в день.

Шипунов также отметил, что более высокие шансы на заработок сохраняются в крупных городах, где выше спрос и средний чек. При этом нагрузка и износ автомобиля там также значительно выше.