Зимнее вождение: 7 секретов безопасности, которые не рассказывают на курсах
Автоэксперты назвали ключевые ошибки зимой, которые могут привести к ДТПСовсем скоро в Московский регион придут первые
заморозки и на дорогах образуется гололедица. При минусовой погоде недостаточно
«переобуть» шины на зимние, чтобы смело рассекать по трассе. Какие лайфхаки
помогут водителю сделать поездку более комфортной и безопасной, корреспондент REGIONS узнал у экспертов.
Зима — это тебе не лето
По
мнению преподавателя одной из автошкол Красногорска Анатолия Б., среди
водителей с многолетним стажем есть одно расхожее, но ошибочное мнение: «зимой
можно кататься, как и летом, стоит только поставить зимнюю резину, шипы или
липучку».
«Как
раз зима — это период экстремального вождения. И если водитель с опытом еще
как-то способен сориентироваться благодаря многолетнему стажу, то новичкам
зимой крайне сложно приноровиться и колесить по льду, как фигуристы», — объяснил
эксперт.
Дистанция и скорость
Первое,
о чем необходимо помнить перед тем, как сесть за руль, — это дистанция. Особенно
важно ее соблюдать, когда на магистрали образовалась наледь.
«То
есть особенность вождения в холодное время года — это увеличение дистанции и
понижение разрешенной скорости. В условиях зимней дороги и гололедицы автомобилистам рекомендуется держаться от впереди двигающегося
транспортного средства на расстоянии не менее 400 м. Это и есть безопасная
дистанция», — сказал преподаватель.
К сожалению, контролировать дистанцию в отношении двигающегося
позади авто куда сложнее. Но повлиять на ситуацию тоже можно. Если, к примеру,
«прижимающееся» сзади авто создает аварийную ситуацию, можно вынудить его
водителя совершить обгон, просто снизив скорость. «Торопыга» не захочет
двигаться так медленно, как вы, и вырвется вперед.
Эксперт рассказал и о скоростном режиме при поездках на заснеженной дороге.
«Если в теплое время года в городской местности можно ездить со скоростью 60–78 км/ч, то в морозных условиях и зимой следует этот
показатель снизить до 40–60 км/ч. Это необходимо, чтобы заранее просчитать
дорожную ситуацию. Это позволит при аварийной ситуации дольше тормозить и
избежать наезда на впереди идущий автомобиль. Нужно помнить, что снег, лед и «каша» на дороге не улучшают сцепные свойства вашей машины», — добавил
автоэксперт.
Осторожно, а то занесет
На
заснеженных дорогах есть еще одна серьезная опасность — брустверы между
колеями. Во время езды на больших скоростях на таких участках автомобиль может
занести. Это случается, если водители резко крутят рулем.
«Снежный бруствер на дороге может быть опасен, а особенно во время перестройки и обгона. Так как внутри
бруствера связь колес с твердой поверхностью теряется. Вязкая пленка
образовывается между асфальтом и колесами. Начинается буксование, а сама машина
перестает слушаться руля. Следовательно, такие зоны нужно проезжать плавно и сбавлять газ. Руль необходимо держать стабильно, дабы колеса с легкостью
пробивали снежную поверхность и вы не вылетели в кювет», — сказал специалист.
Без резких движений
Любые маневры зимой должны выполняться плавно. Обгоны, перестроения, повороты в гололедицу и мороз необходимо выполнять без резких движений рулем.
«Почему это важно? Опять же, чтобы на снежной каше ваш транспорт
не пошел в занос. Это только в теплое время года допустимо совершать маневры,
при которых руль крутится на большой угол, а в холода подобные действия опасны
для жизни. То есть вывод один: углы должны быть малые, а расстояние для обгона
— большое», — подчеркнул специалист.
Это же касается и поворотов.
«Только два правила здесь эффективны: при переднем приводе, если потащило в
повороте на низкой скорости, следует надавить на газ — так как ведущая ось передняя, она поможет
вытащить машину из заноса. Следует давить не резко или сильно, а в натяг.
Когда задний привод, то ведущая ось задняя. Значит, газ следует сбрасывать. Вас
потащило? Убирайте
ногу с педали газа, и тачка сама выровняется», — добавил специалист.
Как тормозить?
Во
время наледи и снега всегда необходимо рассчитывать
расстояние заранее.
«Притормаживать
нужно без блокировки колес и не резко. Всегда помните о впереди и позади
движущихся авто. Дело в том, что на разных участках дороги поверхность может
отличаться. Где-то есть лед, а где-то успевают посыпать дорогу реагентами.
Местами на дороге виднеется асфальт. А это означает, что визуально нужно
оценивать местность, где вы передвигаетесь. То есть в момент торможения, если
ваши колеса оказались на асфальте, а сам процесс остановки был резким, то
водитель сзади, оказавшись все еще на ледяной поверхности, может влететь в вас,
так как его тормозной путь длиннее, а система ABS не позволит резко ударить по
тормозам и вовремя остановиться», — объяснил эксперт.
Следовательно,
торможение должно быть плавным и необходимо контролировать ситуацию заранее.
Без резких стартов
Не менее опасны на
заснеженной дороге и резкие старты, пояснил спикер. Большое счастье, если на
машине имеется антипробуксовочная
система, обеспечивающая
сцепление шин с дорогой. Но такое устройство есть далеко не у всех. Более того,
переднеприводные авто на обледенелом
участке при резком старте может занести влево или вправо.
«Кто-то в этот
момент сразу пытается выровнять авто и крутит резко руль в противоположную
сторону, а в итоге тачка уходит в занос. Отсюда вывод: во время вождения по
заснеженной обледенелой дороге трогайтесь с места плавно и без высоких
оборотов», — сказал спикер.
Тем, кто ездит на
«автомате» или с вариатором, — еще проще: достаточно отпустить тормоз и ТС само
плавно начнет двигаться.
Ликбез по лайфхакам
В свою очередь, автоэксперт Алексей Аксенов
напомнил о девайсах, которые способны упростить поездку по заснеженным дорогам
и исключат аварийность на дорогах.
«Не забываем о «переобувке» шин. Выбирайте зимние шипованные шины, если часто
приходится ездить по регионам Подмосковья с дорогами, где преимущественно
прикатанные участки и гололед. Шипы позволяют управлять машиной гораздо
увереннее, поскольку у авто и магистрали возникает надежное сцепление.
Фрикционные шины подойдут для опытных водителей и тех, кто передвигается
преимущественно внутри города», — сказал эксперт.
В зимний период важна хорошая видимость
трассы и боковых участков. А повышенная влажность и снег приводят к запотеванию
стекол или наледи.
«Чтобы избежать этого, соблюдайте
элементарные правила: накройте лобовое стекло прочной тканью, которая защитит
от лишней влаги, ледяных дождей и перепадов температур. Следует также
приобрести средство «Антидождь» и каждые два-три дня обрабатывать стекла, чтобы
на поверхности не скапливалась влага и задерживался снег. Если наледь все же
образовалась, то нужно включить обдув и электрообогрев стекла», — добавил
Аксенов.
Если же нет подогрева или некогда ждать,
пока салон прогреется, можно пройтись по стеклу жидкостью для мытья окон и
зеркал, заключил эксперт.