20 июля 2024 года 64-летний Матвей (имя изменено. – Прим. ред.) как обычно вышел на смену в автобусное депо в Домодедове. По данным Regions, за плечами у мужчины 46 лет водительского стажа. В последний раз он менял права в 2015 году, а с начала 2024 года получил всего два штрафа за превышение скорости не более чем на 40 км/ч., которые своевременно оплатил.
В злополучное утро Матвей прошел медосвидетельствование и отправился по маршруту № 1, но не успел забрать первых пассажиров, как угодил в смертельное ДТП. На подъезде к первой остановке водитель не смог затормозить перед стоящим впереди автобусом и выехал на перрон, чтобы избежать столкновения с другим транспортным средством. Все пассажиры, стоящие на остановке, успели отскочить в сторону, кроме женщины со смартфоном в руках. Она скончалась на месте от полученных травм.
По данному факту было возбуждено уголовное дело, которое взяла на контроль прокуратура Московской области.
«По предварительной информации, 20 июня 2024 года около 8 часов 40 минут водитель маршрутного автобуса, не справившись с управлением, с целью предотвращения столкновения с другим автобусом стал объезжать его по перрону автостанции, где совершил наезд на 39-летнюю женщину. В результате потерпевшая от полученных травм скончалась на месте происшествия»,
— сообщает прокуратура Московской области.
Если вина водителя будет доказана, ему грозит до трех лет лишения свободы.
Причина аварии может крыться в самом автобусе. По неподтвержденным данным, автобус бывал в ДТП. Стоит отметить, что двигатель и все основные системы ЛиАЗ-5292.00 находятся как раз сзади, а у данного автобуса был замят бампер. Однако контроль технического осмотра транспортного средства был своевременно пройден. Точная причина ДТП будет установлена после ряда экспертиз. По данным издания, автобус был поставлен на учет в ГИБДД в 2021 году, но произведен гораздо раньше.
ЛиАЗ-5292.00 выпускался с 2003 по 2006 год на Ликинском автобусном заводе. На сегодняшний день это одна из самых популярных моделей городских автобусов не только в Москве, но и в других городах России. Водители «старичка» особо не жалуют. Самый популярный отзыв об этой модели на портале Otzovik гласит:
«Сначала проводится обтяжка всех патрубков, течет все: масла, жидкости, уходит воздух, также проводится обтяжка поручней, колес и всей кабины, дабы не скрипела. Обтянул, думаешь – все: сел и поехал. Но нет, обтяжка повторяется регулярно. Проблемы с электроникой, ее здесь многовато. Генератор, мне кажется, от танка, так как постоянно кипят аккумуляторы, горят лампочки и другие мелочи. Ошибки двигателя, 2–5 – это нормально с завода. Системы ABS ARS и т. д. В двух словах: «Лучше б не было». Ходовые качества: разгон для городского автобуса очень даже быстр, но при этом вечные рывки, подвеска жесткая, не для пассажирского транспорта. Есть гидрозамедлитель (торможение коробкой-автомат), рывков тоже не избежать. Что сказать о безопасности? Ничего, если только ремень безопасности у водителя, аптечка, огнетушитель»,
— сетует пользователь с никнеймом Kudr.
Сетевое издание «Современные проблемы науки и
образования» в 2014 году проводило исследование на предмет распространенных
неисправностей автобусов ЛиАЗ. Так, была выявлена самая популярная «болезнь»
продукции Ликинского завода – электрооборудование.
В Москве уже были похожие инциденты с той же моделью автобуса. Так, в декабре 2017 года водитель не справился с управлением и съехал в подземный переход у станции метро «Славянский бульвар». В результате наезда погибли 4 человека, еще 11 получили различные травмы. В 2020 году Московский городской суд признал Виктора Тихонова виновным в нарушении правил дорожного движения, повлекшем по неосторожности смерть двух или более лиц (ч. 5 ст. 264 УК РФ).
