Доля китайских автозапчастей выросла в 4 раза с 2022 года: эксперт назвал причины

Доля китайских автозапчастей в одном из автосервисов с 2022 года выросла как минимум вчетверо — с 5–7% до 20–25%. Об этом сообщает «За рулем» со ссылкой на технического эксперта Андреева.

По его словам, фактическая доля деталей китайского производства может быть выше и достигать 50%, если учитывать продукцию мировых брендов, выпускаемую на заводах в Китае. В качестве примера эксперт привел немецкие марки, которые давно перенесли основное производство фильтров в КНР.

Рост числа китайских запчастей Андреев связывает в том числе с увеличением количества китайских автомобилей на российском рынке. Для таких машин детали из КНР являются заводскими оригинальными комплектующими, а не заменой продукции другого происхождения.

Еще одной причиной эксперт назвал уход мировых производителей автозапчастей из России. В частности, Bosch имел собственные заводы в стране, но впоследствии прекратил работу на российском рынке. На этом фоне изменились прежние каналы поставок деталей.

По словам Андреева, раньше происхождение и подлинность запчастей было проще проверить благодаря выстроенной системе дистрибуции и возможности обратиться непосредственно к представителю производителя. Теперь детали прежних мировых брендов поступают более сложными путями, из-за чего у 30–40% таких запчастей возникают вопросы. При этом эксперт не утверждает, что все они являются подделками, но отмечает изменение качества.

Отдельную проблему представляет контрафакт. Грубые подделки иногда можно определить по упаковке, шрифту, внешнему виду самой детали или даже запаху. Однако, как отмечает Андреев, опаснее копии, которые внешне практически не отличаются от оригинальной продукции.

По его словам, серьезнее последствия могут возникнуть при использовании внешне похожей на оригинал детали, которая выходит из строя во время эксплуатации.

В качестве примера Андреев привел поддельный ремень ГРМ, который может порваться после 2 тыс. км вместо заявленных 60–80 тыс. км пробега и привести к капитальному ремонту двигателя. Контрафактные свечи зажигания, по его словам, способны разрушиться под воздействием давления и температуры, а осыпавшаяся керамика может повредить поршни и цилиндры. Проблемы с крыльчаткой поддельной помпы способны привести к перегреву двигателя.

Даже визуально неотличимая от оригинала копия может уступать ему по качеству. В частности, поддельные тормозные колодки, как отмечает эксперт, изнашиваются в два раза быстрее и оставляют больше пыли на колесных дисках.

По словам Андреева, установить происхождение контрафакта зачастую невозможно. При этом крупные производители не скрывают производство в КНР и используют маркировку «Made in PRC» или «Сделано в Китайской Народной Республике».

При этом продукция крупных китайских производителей занимает значительную часть российского рынка автозапчастей. По оценке эксперта, на складах российских поставщиков детали из Китая составляют около 80–90% ассортимента, необходимого для ремонта легковых автомобилей.

К наиболее востребованным позициям относятся фильтры, тормозные колодки и диски, детали подвески и элементы системы охлаждения.