Драйверский характер или семейный комфорт: чего ждать покупателям Volga K50

Главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков протестировал кроссовер Volga K50 — локализованный в России вариант Geely Monjaro. Модель построена на платформе CMA, созданной совместно Geely и Volvo.

Автомобиль оснащен 2,0‑литровым бензиновым турбомотором (238 л. с.), 8‑ступенчатым автоматом и полным приводом. Спереди установлена подвеска McPherson, сзади — многорычажная; в версиях «Премиум» и «Эксклюзив» — адаптивная система. Водитель может выбирать режимы («Комфорт», «Спорт» и др.) либо активировать «Смарт»: тогда электроника сама подстроится под дорогу.

По словам Кадакова, по ощущениям Volga K50 напоминает Volvo — такие ассоциации эксперт считает удачными. Кроссовер уверенно держит прямую на скорости, в поворотах проявляет легкую избыточную поворачиваемость. Режим «Комфорт» оптимален для повседневной езды, «Смарт» работает достойно, а прочие настройки оценят лишь искушенные водители. При этом подвеска сочетает плавность и заметную жесткость на мелких неровностях — особенно с 20‑дюймовыми низкопрофильными шинами.