Картинка
/ Фото: REGIONS/Дарина Левкина

Экономически нецелесообразно: что мешает перевозчикам обновлять автопарк

Таксопарки пожаловались на зависимость от заемных средств для покупки машин

/Главная /Транспорт
Автор текста:
Анастасия Морозова
/Главная /Транспорт
Автор текста:
Анастасия Морозова

Четыре из пяти таксопарков в России зависят от заемных средств, что делает обновление автопарка уязвимым к колебаниям стоимости финансирования. Об этом «Известиям» 8 октября сообщил общественный совет по развитию такси по итогам опроса 180 перевозчиков из 43 регионов.

Доля компаний, использующих лизинг, составляет 65,6%. Кредит — еще 15%. Лишь 19,4% респондентов работают без долгов. По информации совета, при ключевой ставке Центробанка на уровне 14% годовых на 8 октября 2026 года стоимость лизинга новых машин оценивается перевозчиками в 14–27% в зависимости от условий сделки.

Особую тревогу вызывают договоры с плавающей ставкой. Как утверждают в совете, некоторые лизинговые компании пересматривали условия уже действующих контрактов в сторону увеличения, однако при последующем снижении ключевой ставки обратного пересчета платежей не происходило. Увеличение ежемесячного платежа вкупе с ростом расходов на топливо, обслуживание и страхование может сделать эксплуатацию автомобиля убыточной, отмечают представители совета.

Часть парков сталкивается с трудностями при досрочном возврате машин. В отчете приводится случай, когда перевозчик вернул 20 автомобилей после двух с половиной лет выплат, но столкнулся со «значительным остатком задолженности» и многомесячным согласованием, в течение которого финансовые обязательства сохранялись.

Перевозчики назвали главные меры поддержки: расширение списка доступных для такси машин (74,4%) и субсидирование лизинга локализованных авто (68,3%). По словам авторов исследования, без одновременного решения обеих задач — доступности машин и доступности финансирования — проблема обновления парка остается нерешенной.

/читайте также