Картинка — / Фото: REGIONS/Юлия Габбасова

Год без продажи и месяц на учет: Минпромторг готовит новые требования к авто из ЕАЭС

ВМ: с 1 мая 2027 года изменятся правила утильсбора

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Варвара Третьяк

Сегодня 15:16

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Варвара Третьяк

Сегодня 15:16

Правила исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора могут измениться в России с 1 мая 2027 года. Соответствующий проект постановления правительства подготовил Минпромторг. Очередное ужесточение затронет всех, кто ввозит автомобили через Белоруссию, Армению, Киргизию и Казахстан. Как нововведения отразятся на доступности иномарок, «Вечерней Москве» рассказал автоэксперт Андрей Бундин.

Документ унифицирует порядок администрирования утильсбора на колесные транспортные средства, самоходные машины и прицепы: сейчас порядок взимания регулируется разными постановлениями, а предлагается единый свод правил расчета, уплаты и взыскания сбора, а также возврата и зачета излишне перечисленных или взысканных средств.

Для машин, ввозимых через страны ЕАЭС, вводятся дополнительные ограничения. Таможенные органы смогут отказать в льготном утильсборе на автомобиль, ввезенный физлицом для личного пользования, если таможенная стоимость была занижена, а оформление прошло по более низким, чем в России, пошлинам, акцизам и налогам.

Кроме того, машину, «растаможенную» в ЕАЭС по сниженной ставке, нельзя будет продать в России в течение года — иначе новому владельцу насчитают утильсбор по полной ставке. После оформления таможенного приходного ордера автомобиль потребуется поставить на учет в МВД в течение месяца; сейчас такого ограничения нет. Отсчет 12 месяцев, в течение которых машина должна оставаться в собственности владельца, будет вестись с даты постановки на учет.

Отдельная норма касается машин старше 30 лет. Импортеров, как и прежде, освободят от уплаты сбора, но только если автомобиль признают культурной ценностью — для этого потребуется заключение эксперта.

В Минпромторге подчеркнули: проект не предполагает изменения действующих ставок утилизационного сбора.

По словам Андрея Бундина, сейчас ввозить автомобиль через страны ЕАЭС выгоднее из‑за разницы в тарифах, а новые правила эту разницу уравняют. По его мнению, главная цель мер — повышение стоимости ввозимых авто.

Даже ужесточенные меры, по оценке Бундина, не заставят покупателей пересесть на отечественные автомобили: аудитории покупателей импортных и российских машин — две разные группы.