Как избежать разрушения шин в жару: физик назвал правила проверки давления

Летний зной может стать испытанием для автомобильной резины. Повышение температуры ведет к росту давления внутри колес, что в совокупности с другими факторами увеличивает вероятность разрушения шины. Об этом рассказал RT старший преподаватель кафедры физики и технической механики РТУ МИРЭА Николай Зенченко.

По словам эксперта, критическую роль играет корректность давления. Избыточно накачанное колесо теряет способность эффективно амортизировать удары, что приводит к повышенной нагрузке на центральную зону протектора. Кроме того, такая шина становится крайне уязвимой при столкновении с дорожными неровностями или острыми предметами. Однако недостаточное давление несет не меньшую угрозу: при движении покрышка испытывает сильную деформацию, интенсивно нагревается из-за внутреннего трения и может лопнуть от перегрева.

Дополнительными факторами риска выступают физические повреждения и износ. Трещины, порезы, грыжи на боковых поверхностях, следы старения материала или неравномерный стершийся протектор значительно ослабляют конструкцию, пояснил Зенченко

Ситуация усугубляется при движении на высоких скоростях, когда резина дополнительно деформируется и нагревается. Чтобы минимизировать риски, специалист рекомендовал измерять давление исключительно на холодных шинах. Это означает, что процедуру нужно проводить до начала поездки или после того, как автомобиль простоял без движения достаточное время.

Эксперт не рекомендовал отклоняться от заводских параметров, накачивая колеса сверх нормы или, наоборот, спуская их «с запасом на жару». Более того, нельзя стравливать воздух из разогретой шины, если после поездки показатели кажутся завышенными. По мере остывания резины давление естественным образом упадет, и в итоге оно может оказаться ниже допустимого минимума.