Российский парк автомобилей для такси и каршеринга переживает серьезную трансформацию. Эксперты рассказали журналистам «Российской газеты», какие машины сегодня лидируют в этом секторе и почему.
По данным аналитиков, если рассматривать ситуацию в целом по стране, то в пятерке лучших моделей для такси уже несколько лет уверенно лидирует Lada Granta.
«Это икона российского такси, абсолютный чемпион по доступности запчастей и ремонтопригодности. Любой гараж возьмется за починку, а стоимость обслуживания — минимальная на рынке», — считает кандидат экономических наук, доцент Кевин Грас.
Следующие позиции в этом неформальном рейтинге занимают седаны Hyundai Solaris и Kia Rio, которые задали высокий стандарт надежности для иномарок. Они ценятся за сочетание современного дизайна, комфортного салона и хорошей топливной экономичности. Замыкают пятерку Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Renault Logan, которые эксперты хвалят за выносливую подвеску, просторный багажник и неприхотливость в эксплуатации.
Однако общая картина стремительно меняется. Как рассказал сооснователь сервиса рассрочки для таксопарков Артем Москалев, за последние два-три года структура автопарка заметно изменилась.
«Если раньше рынок почти полностью держался на корейских и европейских моделях, то сегодня на первый план выходят автомобили с более высокой локализацией производства и предсказуемой экономикой владения. Сегодня российский автопарк такси выглядит так: около 36% составляют модели Lada, порядка 13% — Chery, около 10% — Geely», — пояснил он.
Эта тенденция получит дополнительный импульс в 2026 году, когда вступит в силу закон о локализации для такси. Он будет требовать от операторов использовать машины с высокой долей российских компонентов или произведенные в рамках специальных инвестиционных контрактов (СПИК). В предварительный перечень таких марок уже вошли Lada, «Москвич», УАЗ, а также некоторые китайские бренды, локализовавшие сборку в России, например, Evolute.
Ключевым фактором выбора автомобиля для коммерческого использования в России, в отличие от США, остается экономика каждой поездки.
«Экономика поездки становится в России главным фактором. Компактные седаны с двигателями 1,4-1,6 л потребляют 7-9 л в городе, в то время как крупный седан или внедорожник в американском стиле — 13-18 л», — отмечает Грас.
Кроме расхода топлива, важнейшую роль играет низкая стоимость самого автомобиля и кредита на него, доступность запчастей и возможность недорогого ремонта.
В крупных городах, по мнению автоэксперта Анны Есиной, в такси наряду с классическими моделями все чаще можно встретить Haval Jolion, Chery Tiggo, «Москвич 3», а в каршеринге — Omoda C5, Jaecoo J7 и Exeed RX. В регионах же пока безоговорочно доминируют Lada Granta и Vesta.
Ранее сообщалось, что с 12 января подорожал проезд по трассе М-11 «Нева» до Солнечногорска.
