Легкие и дешевые: почему армейские внедорожники СССР не стали массовыми

В СССР создавались компактные полноприводные автомобили для армии — простые и недорогие. Однако в серию они так и не пошли, пишет «110 км».

Легкие внедорожники могли бы эвакуировать раненых, вести разведку и перевозить командиров. Но армейские требования и политические решения перечеркнули удачные инженерные идеи.

Транспортеры переднего края. В 1970-х на ЗАЗ разработали дешевую машину для вывоза раненых с поля боя. Она умела плавать (до 3 км/ч) за счет вращения колес. Позже проект передали на Луцкий завод — так появился ЛуАЗ-969М. Выпустили около 20 тыс. штук, но из-за слабого 1,2-литрового мотора машины так и остались на складах.

Проект «Река». В Тольятти создавали амфибию ВАЗ-2122 для командиров рот по заказу Минобороны. Масса — меньше, чем у УАЗ-469, двигатель — 1,3 литра вместо 1,6. В крыше интегрировали дугу безопасности, задние сиденья складывались в носилки.

Машина испытана на Памире и в песках Туркмении, в 1983 году прошла войсковые испытания, но в серию не пошла. Как отмечал министр обороны Дмитрий Устинов, на запуск производства не хватило средств — всего ₽6 млн.

Уникальные разработки остались нереализованными. Сегодня они интересны только коллекционерам.