Масло поменяли, а фильтр оставили: чем это грозит двигателю

Масляный фильтр следует менять одновременно с моторным маслом, поскольку его ресурс рассчитан примерно на один межсервисный интервал. Об этом «Российской газете» рассказал эксперт Роман Сокуев.

По словам специалиста, фильтрующий элемент постепенно накапливает загрязнения и в итоге перестает нормально выполнять свою функцию. Тогда открывается перепускной клапан, и масло начинает поступать в двигатель в обход фильтра — вместе с сажей, продуктами сгорания и другими загрязнениями.

Определить степень износа фильтра по внешнему виду практически невозможно. Более того, давление масла может оставаться нормальным даже при забитом фильтрующем элементе. Поэтому стандартное правило простое: новое масло — новый фильтр.

Однако эксперт отдельно разобрал ситуацию, когда подходящего оригинального фильтра нет, а качество имеющегося аналога вызывает сомнения. В таком случае временно оставить старый исправный оригинальный фильтр может быть безопаснее, чем устанавливать потенциальную подделку.

Контрафакт опасен тем, что его неисправность способна проявиться внезапно. У такого фильтра могут оказаться слабый корпус, некачественный фильтрующий материал, негерметичный клапан или ненадежное уплотнительное кольцо. В худшем случае возможны быстрая утечка масла, падение давления и серьезное повреждение двигателя.

Старый качественный фильтр тоже несет риск, но последствия обычно развиваются постепенно. Поэтому, если выбирать приходится только между отработавшим оригиналом и сомнительной новой деталью, специалист советует временно оставить первый.

Однако ездить так постоянно нельзя. Старый фильтр следует заменить на проверенный при первой возможности, а практика менять его «через раз» сокращает ресурс двигателя.

Читайте также:

Циклон принесет перемены: к какой погоде готовиться в Подмосковье 19 августа

С руками оторвут: где проще всего найти подработку в 2026 году

Белка много, калорий мало: какая рыба идеально впишется в рацион при похудении