Мечта буксует: автогиганты отказались от автопилотов 3-го уровня из-за цены и страха судов

Ведущие мировые автопроизводители начали отказываться от внедрения автопилотов третьего уровня автономности из-за высоких затрат и нерешенных правовых вопросов. Об этом сообщает Autonews.ru.

Немецкий концерн BMW принял решение не оснащать обновленную 7-ю серию системой Personal Pilot L3, заменив ее на более простой и дешевый автопилот второго уровня. Причина — значительное удорожание модели: система L3 стоит около 7 тыс. долларов, тогда как L2 — всего 1,5 тыс. Кроме того, для автопилота третьего уровня требуются сложные датчики LiDAR, мощное вычислительное оборудование и дополнительная сертификация.

Второй уровень автономности позволяет автомобилю самостоятельно двигаться по трассе и в городе, перестраиваться и следовать к заданной точке, но водитель обязан постоянно следить за дорогой и быть готовым вмешаться. Система L3 дает возможность отвлечься, но ее разработка обходится производителям почти в 1,5 миллиарда долларов — вдвое дороже, чем создание L2.

Концерн Stellantis приостановил разработку автопилота третьего уровня еще в августе 2025 года. Mercedes-Benz также временно отказался от этой программы, сосредоточившись на системах L2 и планируя вернуться к L3 через несколько лет. На выставке CES 2026 глава Bosch усомнился в экономической целесообразности таких технологий.

Практически все современные системы, включая автопилот Tesla, относятся ко второму уровню. Тем не менее General Motors, Honda и Ford продолжают делать ставку на массовое внедрение L3 — последняя планирует начать оснащение такими системами в 2028 году.

Дополнительным тормозом остаются правовые неопределенности. В Китае в феврале 2026 года суд разъяснил, что даже при наличии автопилота ответственность за управление остается на водителе. В России беспилотники допущены на дороги, но круг ответственных при ДТП определяется в зависимости от причин аварии, и единого международного подхода пока не выработано.