Миф о «вечной Toyota»: правда ли RAV4 не требует ремонта

Технический директор сети автосервисов FIT Service Никита Родионов в беседе с Autonews назвал типичные проблемы Toyota RAV4 четвертого поколения (XA40, 2013–2018 гг.) — надежного кроссовера, который все же требует регулярного обслуживания.

Чаще всего владельцы сталкиваются с расходом масла в атмосферных бензиновых двигателях (2 и 2,5 л) после 150–200 тыс. км пробега. На ранних стадиях помогает частая замена масла (каждые 7–8 тыс. км) и мягкая раскоксовка. Если расход превышает 0,5–0,7 л на 1 000 км, нужен ремонт или замена мотора.

Вторая распространенная проблема — неполадки трансмиссии. Вариатор CVT (на версиях с 2‑литровым двигателем) может начать рывкообразно стартовать или гудеть к 150–200 тыс. км при редкой замене жидкости (рекомендуется каждые 40–60 тыс. км). «Автомат» с 2,5‑литровым мотором надежнее, но тоже может требовать ремонта подшипников и гидротрансформатора.

Владельцы полноприводных RAV4 иногда отмечают утечки масла по сальникам заднего редуктора и муфты. Чтобы избежать гула и люфта, нужно менять масло раз в 50–60 тыс. км и своевременно заменять сальники.

К 30–40 тыс. км нередко изнашиваются тормозные диски и колодки, особенно при активной езде. Ресурс можно продлить за счет качественных запчастей и ухода за суппортами. К 100–150 тыс. км обычно требуют замены стойки стабилизатора, сайлентблоки рычагов и амортизаторы.

Реже встречаются проблемы с рулевой рейкой (стук или гул к 200 тыс. км) — обычно требуется ее переборка или замена.

Эксперт подчеркивает, что несмотря на надежность RAV4, важно регулярно проводить диагностику и не пренебрегать обслуживанием авто.