Мой дорогой «китаец»: почему владельцы не спешат менять авто из Поднебесной

На российском авторынке заметно изменилось отношение владельцев к автомобилям китайского производства. Если еще несколько лет назад считалось, что такие машины стоит продавать в первые 1–2 года эксплуатации, то сейчас все больше автовладельцев предпочитают оставлять их надолго и не спешат выставлять на вторичный рынок. Как отмечает председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган в комментарии «Российской газете», прежний стереотип о «временном характере» китайских авто постепенно утратил актуальность.

По его словам, ключевую роль сыграли экономические условия: рост цен на новые машины, повышение утильсбора, высокая инфляция и дорогие автокредиты сформировали заметный разрыв между стоимостью новых и подержанных автомобилей.

В результате даже продажа почти нового автомобиля и последующая покупка аналогичного требуют значительной доплаты, что делает частую смену машины экономически невыгодной. Владельцы все чаще рассматривают автомобиль как долгосрочный актив, а не объект для регулярного обновления.

Дополнительным фактором стало изменение восприятия качества китайских автомобилей. Практика эксплуатации показала, что современные модели ведущих брендов способны без серьезных проблем выдерживать российские условия: сохраняют состояние кузова, не демонстрируют массовых отказов электроники и уверенно проходят десятки тысяч километров пробега. Это снизило опасения по поводу «быстрого износа» и укрепило доверие к таким машинам, заключил эксперт.