Не нужно тратить деньги: названы узлы авто, которые не требуют обслуживания

Журнал «За рулем» сравнил обслуживание автомобилей прежних лет и современных моделей.

Раньше машины требовали куда больше внимания: нужно было регулярно смазывать узлы трения, элементы кузова, обслуживать электрооборудование и протягивать резьбовые соединения каждые 1 000 км пробега.

Сейчас ситуация изменилась. Многие узлы стали практически необслуживаемыми. Например, если в машине цепной или шестеренчатый привод ГРМ и иридиевые свечи, то силовой агрегат почти не требует вмешательства — достаточно периодически менять масло с фильтром и воздушным фильтром.

Срок службы антифриза в современных авто может достигать 12 лет, но радиатор системы охлаждения и конденсатор кондиционера нужно промывать ежегодно при интенсивной эксплуатации.

В трансмиссии, вопреки заявлениям производителей о «масле на весь срок службы», замену все же необходимо делать: каждые 45–60 тыс. км в АКП, вариаторах и роботах, а также в редукторах, раздаточных коробках и муфтах.

Подвеска у современных машин тоже почти не требует обслуживания, ремонт нужен только по необходимости. Исключение — ступичные подшипники некоторых моделей (классических «Жигулей», «Нив», заднеприводных Mercedes‑Benz): им нужна периодическая замена смазки и регулировка зазора.

Тормозную жидкость следует обновлять раз в 2–3 года, даже если пробег небольшой. Электрооборудование современных авто работает до износа без дополнительного обслуживания.

Для кузова обязательны смазка петель и замков, силиконовая смазка уплотнителей перед зимой и мойка. Дополнительно можно провести детейлинг, нанести керамическое покрытие или пленку, сделать антикоррозионную обработку и виброшумоизоляцию.