Неизвестный герой советских дорог: история полугусеничного ГАЗ‑ВМ, о котором почти забыли

Портал «110 км» рассказал об уникальном эксперименте советского автопрома — автомобиле ГАЗ‑ВМ. В 1937 году инженеры НАТИ на базе «Эмки» (ГАЗ‑М‑1) создали полугусеничную машину со сменным типом движителя: она могла ездить на колесах, гусеницах или лыжах — это было особенно актуально для сложных дорог и суровых зим.

Изготовили всего два экземпляра: фаэтон с открытым верхом для штабных нужд и грузопассажирский пикап, вмещавший до шести человек. От базовой модели ГАЗ‑М‑1 новинка отличалась усиленной рамой, доработанной передней осью и уникальной трансмиссией с двухступенчатым демультипликатором — он увеличивал тяговое усилие почти на 50%. Гусеницы были съемными, а для снега предусматривалась установка лыж на передние колеса.

Испытания 1937–1938 годов выявили недостатки. Машину оказалось сложно обслуживать, она имела избыточный вес и ненадежный гусеничный механизм. Проект закрыли после появления более перспективного полноприводного ГАЗ‑61.

Сейчас интерес к ГАЗ‑ВМ сохраняется. По данным мастерской «Молотов Гараж», как минимум один экземпляр реставрируют. Кроме того, калининградская мастерская АГД выпускает масштабные модели этой машины.