Новая «Волга» оказалась точной копией китайского седана: главный сюрприз под капотом

Всего несколько дней назад, 3 апреля, состоялась официальная презентация возрожденной марки Volga. Публике показали седан C50. Этого срока хватило, чтобы новинку заметили не только мировые автомобильные издания, но и россияне. Журналисты Autonews.ru изучили, как отреагировали на событие эксперты и обычные водители.

Судя по техническим характеристикам и официальным снимкам, перед нами хорошо знакомый многим бизнес-седан Geely Preface, только с другим шильдиком. Такой подход уже не в новинку: первый кроссовер бренда, Volga K50, тоже оказался перелицованным Geely Monjaro.

В оснащении новинки заявлены: двухлитровый бензиновый двигатель на 150 или 200 лошадиных сил, семиступенчатый «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями, передний привод, адаптивный круиз-контроль и ассистент удержания в полосе, светодиодная оптика, система автоматического торможения, камеры кругового обзора и бесключевой доступ и зимний пакет опций.

Опрошенные изданием эксперты уверены, что со временем модели «Волги» станут более самостоятельными и перерастут свои китайские донорские платформы. Однако, по их мнению, судьба бренда напрямую зависит от двух вещей — финальной цены и того, насколько глубокой будет локализация производства.

В публикации говорится, что за океаном и в Европе презентацию Volga C50 в основном проигнорировали. Исключение сделало лишь американское издание Carscoops.

В своей заметке он также подчеркивает, что новинки как две капли воды похожи на актуальные Geely, а собирать их будут на бывших мощностях немецкого Volkswagen.

На постсоветском пространстве новость тоже заметили, но отнеслись к ней сдержанно, ограничившись короткими сводками.

Белорусский портал av.by лаконично подметил: по размерам седан полностью идентичен Geely Preface, а отличия — лишь в решетке радиатора и шильдиках.

Казахстанское издание kolesa.kz добавило деталей. Там отметили, что внешне Volga отличается от Geely радиаторной решеткой и логотипом марки по центру, а в салоне локализованный автомобиль выделяется лишь фирменной программной оболочкой медиакомплекса и цифровой приборки на пару с шильдиком на руле.

Российские читатели, например, на портале ixbt.com, в свою очередь, напомнили, что наш автопром и раньше не всегда стартовал с нуля. В качестве исторической параллели они привели внешнее сходство легендарной ГАЗ-21 с американской Ford Mainline, а также техническую помощь США в организации массового выпуска машин в СССР.