Новый отечественный внедорожник: брать сейчас или ждать дальше

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Наталья Огневая

26 октября13:27

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Наталья Огневая

26 октября13:27

Автомобильный рынок России переживает время перемен. На смену привычным брендам приходят новые игроки, и некоторые из них демонстрируют по-настоящему впечатляющие результаты. Ярким примером стал новый внедорожник ESTEO V27, который всего за два месяца после старта продаж преодолел важную отметку в 1000 автомобилей, пишет «Автостарс».

Новый игрок с характером

Модель ESTEO V27 — это продукт холдинга «АГР», сборка которого организована под Санкт-Петербургом. Несмотря на то, что в основе автомобиля лежат проверенные технологии, для российского рынка он стал самостоятельным и самобытным брендом.

Внешне автомобиль сразу привлекает внимание: его дизайн отсылает к классическим внедорожникам с узнаваемыми квадратными формами и круглыми фарами. Это выделяет его на фоне множества обтекаемых и однотипных современных кроссоверов.

Технологии будущего: почему это не просто «машина на бензине»

Главная особенность ESTEO V27 — его силовая установка. Это последовательный гибрид. Что это значит для водителя?

Под капотом работает бензиновый двигатель, но он не крутит колеса напрямую. Его единственная задача — вырабатывать электричество.
За само движение отвечают два мощных электромотора.

Такая схема дает невероятную динамику: автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 5,9 секунды, при этом обеспечивая внушительный запас хода — до 890 км на одном баке и полном заряде батареи. При этом на коротких дистанциях (до 135 км) можно передвигаться исключительно на электричестве, что делает эксплуатацию очень экономной.

Комфорт и готовность к российским условиям

Несмотря на технологичность, автомобиль ориентирован на практичность. В салоне предусмотрен просторный второй ряд сидений и внушительный багажник. Для российских реалий производитель предусмотрел полный набор зимних опций: обогревы сидений, руля, лобового стекла и даже форсунок омывателя.

Кроме того, машина обладает неплохими внедорожными способностями: высокий клиренс в 220 мм и интеллектуальный полный привод позволяют уверенно чувствовать себя на разбитых грунтовках и заснеженных дорогах.

Цена вопроса: почему продажи пошли вверх

Многих удивляет успех модели, учитывая ее стоимость. Официальный прайс на ESTEO V27 начинается от ₽ 5,9 млн. Казалось бы, это высокая планка для нового бренда.

Однако эксперты отмечают, что на старте продаж ключевым фактором стали государственные субсидии. Благодаря им, с учетом различных программ и скидок, реальная цена автомобиля опускалась до отметки в ₽ 4,8 млн. Именно эта доступность в сочетании с технологичностью и статусным внешним видом обеспечила мощный рывок продаж в первые месяцы.

Успех ESTEO V27 показывает, что российский покупатель готов рассматривать новые бренды, если они предлагают понятные преимущества: сочетание мощи, комфорта и современных технологий по конкурентной цене. Вопрос лишь в том, удастся ли бренду удержать этот темп после завершения периода субсидий.