Остановка или взрыв? Как избежать перегрева шин в летнюю жару

Автомобильные покрышки, предназначенные для эксплуатации в летний период, имеют четкие нормативные рамки. Согласно техническим регламентам, верхний предел температуры окружающей среды, при котором допускается использование летней резины, составляет +55 градусов по Цельсию. Однако, как сообщили «Известиям» специалисты холдинга «Кордиант», в реальных дорожных условиях ситуация оказывается гораздо более жесткой.

Во время движения рабочая температура шины сильно возрастает по отношению к уличному воздуху. По словам экспертов, этот показатель может превышать температуру окружающей среды на несколько десятков градусов. Наибольшие значения нагрева фиксируются при стечении сразу нескольких неблагоприятных факторов.

Специалисты холдинга перечислили эти условия: высокая температура воздуха, разогретое солнцем асфальтовое покрытие, максимальная загрузка транспортного средства (полный салон пассажиров или забитый багажник), а также интенсивное движение с постоянно высокой скоростью либо с большим количеством торможений. Эксперты пояснили, что такая совокупность создает наиболее сложные, почти экстремальные условия для покрышек. В первом случае, к примеру, при движении по загородной трассе на крейсерской скорости, шина греется из-за процесса сопротивления качению. Во втором случае — в плотном городском потоке с частыми остановками — к этому добавляется нагрев от тормозной системы автомобиля, тепло от которой передается на колесные диски и далее на шины.

В результате такого перегрева, предупредили эксперты, протектор начинает изнашиваться гораздо активнее. Но главная опасность кроется в другом. Увеличивается риск внутренних разрушений на тех покрышках, которые ранее подвергались ремонту (имели порезы, проколы или грыжи), а также при любых нарушениях правил эксплуатации. Самый распространенный случай — недостаточное давление внутри колеса.

По словам специалистов, если шина спущена до значения 1–1,5 атмосферы — покрышка может выглядеть почти нормальной. Однако в движении это приводит к критическому повышению теплообразования внутри уже и без того разогретой до предела шины. Итогом, как предупредили эксперты, может стать внезапный выход шины из строя — то есть ее взрыв прямо на ходу автомобиля, что на высокой скорости чревато тяжелой аварией.

Специалисты добавили, что на жаре давление в шинах повышается естественным образом из-за нагрева воздуха внутри колеса. Это нормальный физический процесс, и специально снижать его, утверждают они, не требуется. Главное правило безопасной эксплуатации покрышек в жаркую погоду — контроль внутреннего давления с помощью манометра. Делать это, подчеркнули эксперты, необходимо исключительно на холодных шинах, то есть перед началом поездки, пока они не успели прогреться от движения.

Кроме того, при движении с высокими скоростями специалисты рекомендуют делать регулярные остановки. Каждые три-четыре часа пути необходимо прерываться на получасовой отдых. Эксперты уточнили, что существует прямая зависимость: чем выше выбранная водителем скорость движения, тем чаще и продолжительнее должны быть такие остановки для остывания шин и предотвращения аварийных ситуаций.