От столицы до автокластера: как выбор Нижнего Новгорода повлияет на цену будущей «Волги»

Проект по возрождению легендарного автомобильного бренда «Волга» получил положительную оценку от эксперта рынка. Глава Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин в беседе с «Российской газетой» заявил, что команда проекта выбрала верное направление, особенно в вопросе места производства будущих машин.

Ключевым фактором успеха Подщеколдин назвал решение разместить сборку на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде, а не в Москве, как изначально планировалось. По его словам, в столице затраты на оплату труда значительно выше, а поблизости нет необходимой компонентной базы — предприятий, выпускающих запчасти и узлы для автомобилей. Это сделало бы проект заведомо убыточным.

Наличие готового автопромышленного кластера в регионе, где сосредоточены смежные производства, и более доступная рабочая сила должны положительно сказаться на итоговой себестоимости автомобилей, сделав их более доступными для покупателей.

Что касается самих автомобилей, то, согласно неподтвержденной информации, в основу модельного ряда новой Volga лягут разработки китайской компании Geely. Речь идет о кроссоверах Atlas и Monjaro, а также о седане Preface. На эти модели уже получены официальные одобрения типа транспортного средства (ОТТС), что является необходимым условием для начала серийного выпуска и продаж в России.

Старт производства новых автомобилей «Волга» намечен на весну 2026 года.

Ранее сообщалось, что компания «Белджи» создаст стопроцентно белорусскую легковушку.