Объем ввоза автомобилей в Россию по альтернативным каналам в 2025 году немного снизился. По оценкам аналитиков, в страну было поставлено около 172 тыс. машин в возрасте до трех лет — это примерно на 5% меньше, чем годом ранее. При этом динамика по направлениям оказалась разнонаправленной: через одни страны поставки резко упали, через другие — заметно выросли, пишут «Известия».
Основным источником альтернативного импорта остается Китай. Из КНР в Россию ввезли более 70 тыс. автомобилей — свыше 40% от общего объема. Поставки по этому направлению выросли более чем на 20%. В то же время через Киргизию, которая долгое время была ключевым транзитным маршрутом, импорт сократился почти на четверть. Еще сильнее упал ввоз через Белоруссию — более чем на треть, что эксперты связывают с изменением условий утильсбора и сокращением льгот.
Неожиданный рост показала Южная Корея: объем поставок оттуда увеличился в несколько раз, несмотря на сравнительно небольшие абсолютные показатели. Эксперты объясняют это удобной логистикой, стабильными расчетами и широким выбором автомобилей, включая модели глобальных брендов.
Прогнозы на 2026 год остаются противоречивыми. Часть аналитиков считает, что общий объем параллельного импорта снизится незначительно, но его структура изменится из-за новых правил расчета утильсбора, которые сильнее всего ударили по мощным и премиальным автомобилям. Другие эксперты ожидают более резкого падения поставок, полагая, что спрос на «урезанные» версии дорогих моделей окажется ограниченным.
Ранее сообщалось, какие новшества ввели для тех, кто за рулем.
