«Паркинг» не спасет на уклоне: в чем разница между ручником и режимом Р

Автомобильный эксперт Дмитрий Попов разъяснил разницу между режимом «паркинг» в автоматической коробке передач и стояночным тормозом. По его словам, это принципиально разные механизмы, рассчитанные на несхожие нагрузки, пишет «За рулем».

Режим P в АКПП не предназначен для серьезных испытаний рельефом — его ресурса зачастую недостаточно, чтобы надежно удержать автомобиль даже на умеренно крутом уклоне. В то же время исправный ручник способен фиксировать машину на склонах до 23 градусов.

Длительное бездействие стояночного тормоза грозит закисанием тросового привода — без регулярной работы трос неизбежно теряет подвижность. С другой стороны, если надолго затянуть ручник, возникает риск эффекта диффузии: тормозные колодки и смежные детали могут прикипать друг к другу. Как отметил эксперт, обе ситуации в перспективе приводят к дополнительным расходам на ремонт.