Ржавчина — не приговор: рабочий способ спасти китайское авто от коррозии

В последние годы на российских дорогах появилось очень много китайских машин, и у владельцев таких авто все чаще возникает вопрос: как быстро они начинают ржаветь и что с этим делать? Об этом «Российской газете» рассказал руководитель автосервиса Георгий Кубляков.

По словам эксперта, у многих китайских автомобилей есть скрытые полости и места соединения деталей кузова, которые на заводе плохо обработаны от ржавчины. Особенно уязвимы пороги, колесные арки и нижние края дверей. Кроме того, китайские производители часто экономят на грунтовке и краске. Металл становится слабым перед ударами гравия и песка. Даже маленькая царапина или скол могут быстро заржаветь, потому что на деталях часто нет цинкового слоя, который защищает металл от коррозии.

Самая опасная ржавчина — та, которую не видно сразу. Она развивается под пластиковыми накладками на колесных арках. Под этими деталями скапливается вода, грязь и химические реагенты с дорог. Пластик плотно прилегает к металлу, и из-за этого вода не высыхает, а металл просто сгнивает. Также первые пятна ржавчины («рыжики») часто появляются на сварных швах в багажнике и под капотом, предупреждает Кубляков.

Если заметили ржавчину или вздутие краски, медлить нельзя. Нужно зачистить это место до чистого металла, обработать специальным составом — преобразователем ржавчины. Эксперт советует брать препараты на основе ортофосфорной кислоты, они работают лучше всего. Затем поврежденное место надо загрунтовать. Лучше всего подходит эпоксидный грунт — он хорошо изолирует металл от воздуха и влаги. Обычный акриловый грунт без специальной антикоррозийной прослойки не поможет: он пропускает воду, и через некоторое время ржавчина вернется. Красить тоже нужно правильно — соблюдать температурный режим и выдерживать время между слоями, чтобы краска прочно держалась и не отслаивалась.

Но лучше не ждать, пока ржавчина появится, а защитить машину заранее. Эксперт рекомендует обрабатывать скрытые полости кузова специальными составами на восковой или масляной основе. Эти вещества вытесняют влагу из щелей и швов и не дают металлу контактировать с водой. Обрабатывать нужно лонжероны, внутренности порогов, пол и стойки кузова. Днище можно покрыть мастикой или полимерным составом — это и защитит от ржавчины, и сделает машину чуть тише, и выдержит удары песка и гравия.

Перед обработкой машину обязательно надо тщательно помыть. Лучше всего — мойкой высокого давления с очищающим шампунем, который смывает солевые отложения. Но наносить защитные составы на влажную машину или прямо на заводские битумные листы нельзя — так появятся воздушные пузыри, и защита не сработает.

Самый главный способ сохранить кузов, по словам Кублякова, — мыть машину зимой. Дорожные реагенты очень агрессивны, и если их вовремя не смыть, они быстро начнут разъедать металл. Особенно важно мыть днище и колесные арки. А дополнительные антикоррозийные составы создадут на металле защитную пленку, которая не дает воде и грязи задерживаться.

Также эксперт советует хотя бы раз в сезон внимательно осматривать кузов на предмет сколов и царапин. Если нашли «рыжики», надо сразу их закрашивать специальными ремонтными наборами. Не стоит ждать, пока ржавчина разрастется.

Еще один простой и полезный совет — поставить дополнительные подкрылки и брызговики. Они уменьшают количество песка и камней, которые летят в пороги и бамперы. И обязательно проверять дренажные отверстия в дверях и порогах: они нужны для отвода воды, и если они забиты, вода накапливается внутри и ускоряет коррозию, заключил эксперт.