С 1 января Китай меняет правила экспорта авто: что изменится для покупателей

Китай с 1 января 2027 года ужесточает правила экспорта автомобилей. Об этом информирует KP.RU.

Теперь производители из КНР обязаны доказать государству, что на внешних рынках у них есть минимум 50 авторизованных сервисных точек с договорами, оборудованием и обученным персоналом, а также подтвержденные запасы запчастей для планового обслуживания. Без таких гарантий машины просто не выпустят из страны.

Логика, по словам вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, прагматична: первая попытка завоевать мировой рынок 20 лет назад провалилась из-за дешевых и ненадежных машин, и теперь Китай дорожит репутацией. Тем более что экспорт для него критически важен — внутренний рынок насытился, продажи в стране с начала года упали на 21,7%.

Для России, утверждает генеральный директор агентства «Автостат» Сергей Целиков, официальные бренды — Chery, Geely, Haval, Changan — ничего не заметят: у них и так есть сервисные сети и поставки запчастей.

Сложнее придется маркам без официального представительства — Zeekr, Xiaomi, BYD, которые везут параллельным импортом, но их доля всего 1–2%, а замена есть, например Voyah и Evolute.

Западные бренды, собираемые на китайских заводах — Mazda, Toyota, Kia, — столкнутся с трудностями, однако лазейка существует: по китайским законам через полгода после продажи машина считается «подержанной» и экспортируется по более мягким правилам. Главный вывод Целикова: поставки продолжатся, но цены все равно вырастут.