Картинка — / Фото: REGIONS/Владимир Ерастов

Синий, белый, черный: предупреждение механиков, как распознать поломку по дыму авто

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Евгений Акопян

7 октября08:53

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Евгений Акопян

7 октября08:53

Любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания выбрасывает в атмосферу продукты сгорания топлива. Для этого и существует выхлопная система. При исправном моторе дым почти незаметен — разве что зимой, когда его температура заметно выше уличной. Но так бывает далеко не всегда. О трех цветах дыма и их значении рассказывает интернет-портал для водителей и механиков Авто Mail.

Современный водитель привык, что диагностика сосредоточена на приборной панели и в дилерском оборудовании, которое мастер подключает к порту OBD2 под рулевой колонкой. Однако существуют и более простые, древние как сам двигатель внутреннего сгорания методы. Они позволяют не только обнаружить проблему, но и определить ее причины. Один из таких — цвет дыма из выхлопной трубы. Его можно заметить и расшифровать.

Штатная работа двигателя

При нормальной работе ДВС из трубы идет бесцветный или сероватый дымок. Он выходит ровной струей, без волн и равномерно. Волна — уже симптом, намекающий, что мотор «подтраивает». Самое время поменять фильтр, задуматься о смене заправочной станции и проверить свечи и высоковольтные провода. Где-то закралась небольшая неисправность, которую нужно оперативно устранить. В целом же мотор исправен, паниковать рано.

Белый дым

В холодную погоду и на прогреве из трубы может пойти белый дым. Ничего криминального — выходит накопленный за ночь конденсат. Однако если выхлоп дымит белым и после прогрева, стоит задуматься: либо в топливе было слишком много примесей или воды, либо в камеру сгорания через трещины в ГБЦ попадает охлаждающая жидкость. Последнее критично, поэтому диагностику следует расширить.

Открыть капот и посмотреть на расширительный бачок — есть ли антифриз. Если он в норме, меняйте заправку. Если ниже нормы — ищите СТО.
Поднести белую салфетку к трубе и подождать несколько циклов работы ДВС. Появилось цветное пятно? Диагноз верен — записывайтесь к мотористу.

Охлаждающая жидкость всегда цветная, так что попадание ее в выхлоп определить несложно.

Синий дым

Синий, голубоватый или мутный бело-голубой дым — симптом сгорания масла в цилиндрах. Звучит страшно, поэтому многие механики наживаются на водителях, мотивируя высокую цену именно этим симптомом. Однако перед тем как брать потребительский кредит на ремонт двигателя, стоит произвести несколько процедур. Возможно, они, стоя буквально копейки, ситуацию заметно изменят.

Основная причина появления синего дыма — фатальный износ элементов цилиндро-поршневой группы. Перед вскрытием стоит заменить клапан рециркуляции картерных газов: выходя из строя, он создает повышенное давление в системе, буквально выдавливая масло в мотор. Клапан обычно недорогой, меняется просто, так что подобную диагностическую меру может позволить себе каждый.

Далее — уже сервисный ремонт: нужно снять клапанную крышку и осмотреть маслосъемные колпачки, если они предусмотрены устройством мотора. Они дубеют от времени и некачественного масла, начинают пропускать. Часто именно их замена позволяет решить вопрос. Не помогло? Добро пожаловать в мир переборки двигателей внутреннего сгорания.

Черный дым

Густой черный дым часто можно заметить на ходу у дизельных автомобилей — это прочищается угольный фильтр. Но явление временное. Если же стало постоянным, пора принимать меры — топливо в камерах сгорает не полностью.

Причин может быть несколько:

Выход из строя свечи.
Неисправная катушка зажигания.
«Шалящая» форсунка.
Отработавший свое катализатор или угольный фильтр, которые уже не могут прочиститься своими силами.

Реанимация пошаговая, от простого к сложному. Первым делом меняем свечу и воздушный фильтр, чтобы убрать самую простую причину, заставляющую мотор «богатить». Потом моем и диагностируем форсунки — с нашим горючим эта операция никогда не бывает преждевременной. После, если проблема не ушла, лезем глубже. Кстати, «кивают» на катализатор не от его неисправности — он редко выходит из строя, если у автомобиля нет газовой установки — а от желания его удалить, а после сдать. Платят за них щедро, оттого и удаляют многие бесплатно.

Что еще стоит держать в голове

Цвет дыма — симптом, который водитель обязан уметь не только замечать, но и считывать, после — расшифровывать. Дело это несложное, а с понятными предположениями и описанной выше логикой — вполне решаемое.

Держите в бардачке белую салфетку — простой тест на антифриз в выхлопе.
Заправляйтесь на проверенных АЗС — качество топлива напрямую влияет на цвет дыма.
Не игнорируйте плановую замену воздушного и масляного фильтров — это дешево и предотвращает многие проблемы.
При появлении устойчивого дыма любого оттенка не откладывайте диагностику — раннее вмешательство экономит деньги на капитальном ремонте.