Слепили из того, что было: как ВАЗ-21099 превратили в короля дрэг-рейсинга

Четверть века назад, когда в России только зарождались первые дрэг-заезды, братья Роман и Олег решили создать нечто особенное. Путь от стандартного ВАЗ-21099 до радикального тюнинга оказался стремительным: типовых решений им стало мало, рассказывает издание «110 км».

Судьба свела энтузиастов с редким экземпляром — ВАЗ-21099, оснащенным роторным двигателем Ванкеля. Старый мотор отправился в утиль, а новый собрали в мастерской DTT Motorsport, использовав вал от Mazda RX-8. Этот двигатель заметно превосходил поршневые аналоги, и команда начала выигрывать заезд за заездом.

Потом братья решили искать идеальный кузов. На смену «девяносто девятой» пришла «Таврия» ЗАЗ-1102 1988 года — легкая и необычная база для дрэг-кара. Кузов подвергся тотальной переработке: удалили все лишнее, усилили слабые места, а крышу занизили на 15 см. Итоговый вес в 650 кг при 230 л. с. на 2010 год позволял выигрывать большинство заездов.

Следующим этапом стала безопасность: установленный каркас добавил 60 кг, но массу компенсировали переделкой передней части. Заводские элементы заменили на частичную раму, связанную с каркасом. Переднюю подвеску изготовили в ART Racing, а заднюю оснастили мотоциклетными амортизаторами YSS CB1000 для снижения веса.

За несколько лет проект трижды переживал капремонт мотора: после неудачного эксперимента с закисью азота, гидроудара и перекрута до 12 тыс. оборотов. В итоге двигатель модернизировали: установили вал от Mazda RX-7, облегченные роторы от RX-8 и новые уплотнители. В окончательной конфигурации на спортивном бензине удалось получить 310 л. с. на стенде. Лучшее время на четверть мили, показанное на трассе в Быково, составило 11,302 сек.