Такси, скорая, пикап: что умела делать одна модель — раскрываем потенциал ГАЗ‑А

ГАЗ‑А вошел в историю как первый массовый легковой автомобиль в СССР и символ модернизации отечественной промышленности. Его создание стало ответом на потребность страны в транспорте для индустриализации, армии и граждан. Об этом рассказывает CarExpo.

Производство развернули в Нижнем Новгороде: город выбрали из‑за развитой транспортной инфраструктуры и удачного расположения вдали от границ. В начале 1930‑х годов советские инженеры не имели достаточного опыта, поэтому опирались на зарубежные разработки. Партнером выступила компания Ford Motor Company. Она предоставила техническую документацию и комплектующие. За основу взяли Ford Model A — простую и надежную модель с 3,3‑литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 40 л. с.

Выпуск ГАЗ‑А стартовал в 1932 году. Уже к 1936‑му произвели 41 917 экземпляров — в 1933‑м, например, выпустили 10 тысяч машин. На базе модели создали несколько модификаций: ГАЗ‑6 «Пионер» с закрытым кузовом выпускался небольшими партиями для госнужд и такси; пикап ГАЗ‑4 (более 5 тысяч экземпляров) с шестиместным кузовом или грузоподъемностью 400 кг — на его базе делали кареты скорой помощи; экспериментальный ГАЗ‑А‑Аэро инженера Никитина отличался аэродинамической формой и мог разгоняться до 107 км/ч.