Тормоза умирают за 30 тыс. км: что не так с колодками в 2026 году

По данным «110 км» и «Российской газеты», в России резко выросло число жалоб на преждевременный износ тормозных колодок: если раньше комплект служил 40–50 тыс. км, то теперь замену приходится делать уже после 25–30 тыс. км. Проблема затрагивает не только бюджетные, но и среднеклассные автомобили.

Технический директор сети автосервисов Никита Родионов пояснил, что главная причина ускоренного износа не качество колодок, а стиль вождения и условия эксплуатации. Частые разгоны, резкие торможения и пробки приводят к перегреву фрикционного слоя, из‑за чего материал стирается быстрее.

Еще одна причина — дешевые несертифицированные комплектующие. Такие колодки быстро изнашиваются и могут повредить тормозной диск. Кроме того, многие водители игнорируют обслуживание суппортов и направляющих, из‑за чего колодка подклинивает и постоянно трется о диск.

Чтобы продлить срок службы тормозной системы, эксперты советуют проводить диагностику при каждом техобслуживании (не реже раза в два года), проверять толщину накладок, подвижность элементов и состояние манжет, регулярно менять тормозную жидкость и смазывать направляющие, выбирать комплектующие по рекомендациям производителя авто, а также ездить плавно, заранее снижая скорость, и использовать торможение двигателем на спусках.