Водителям Подмосковья разъяснили, как не «убить» двигатель в летних пробках

Специалист по контраварийному вождению Егор Васильев рассказал, какие угрозы для двигателя таят летние пробки помимо перегрева. К проблемам могут привести забитые после зимы радиаторы, неподходящее топливо и изношенное масло, приводит слова эксперта журнал «За рулем».

За зиму скопившаяся грязь застывает и ухудшает теплообмен радиатора. При этом необязательно снимать его целиком — достаточно аккуратно промыть, стараясь не повредить ламели. Если в машине установлен пакет радиаторов, важно также проверить чистоту всех патрубков.

Васильев отметил, что термостат может закиснуть в режиме циркуляции только по малому кругу либо в промежуточном положении — из‑за этого двигатель постоянно испытывает тепловой стресс, что ускоряет его износ. Особое внимание эксперт советует уделить маслу: в условиях пробок оно работает с повышенной нагрузкой. По рекомендации Васильева, уровень масла должен быть достаточным, а замену стоит проводить каждые 8–10 тыс. км, даже если автопроизводитель допускает более длинные интервалы.