Забытая история великой страны: зачем на ВАЗе создали «подпольный» электромобиль

В середине 90-х годов, когда Волжский автозавод боролся с дефицитом комплектующих и криминалом на производстве, в его научно-техническом центре кипела жизнь, не связанная с конвейером. Группа инженеров-энтузиастов в обстановке секретности работала над проектом, который сегодня назвали бы прорывным — электрическим грузовичком для внутризаводских нужд, сообщает «110 км».

Требовалась замена шумным тракторам и мотороллерам, развозившим детали по цехам. Работы велись почти подпольно, без ведома официального дизайн-центра, и лишь немногие начальники знали о существовании разработки. Так на свет появился «Бронтокар», получивший официальный индекс «Лада-10031».

Первый опытный образец собрали к марту 2001 года и сразу отправили на Московский автосалон. Неожиданно для создателей машина получила диплом за лучший дизайн в номинации «Экспромт». Год спустя последовало признание от НАМИ — награда за экологичность. Было построено несколько модификаций с разными электроприводами, но до серийного производства дело так и не дошло.

Техническая сложность, отсутствие компонентов и неготовность рынка остановили проект. Однако его не закрыли окончательно: в 2003-м «Бронтокар» снова показали на автосалоне, а один экземпляр даже отправился в Швейцарию. В 2006-м машину модернизировали для перевозки инвалидов-колясочников, после чего она вновь уехала в Альпы — редкий случай экспорта российской электромобильной мысли.

Сегодня «Бронтокар» остался лишь в памяти участников — как символ инженерной смелости в эпоху, когда страна думала о выживании, а не об электрических грузовичках.