:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yL3RlcGxvdm96LnBuZw.webp)
Электричка вместо маршрутки: нейросеть рассчитала стоимость запуска железной дороги до Зарайска
Тема возобновления пассажирского железнодорожного сообщения между Зарайском и Луховицами не раз всплывала в обсуждениях местных жителей. Администраторы сообщества «Будь в курсе!» решили подойти к вопросу без эмоций и доверили анализ искусственному интеллекту. Нейросеть DeepSeek изучила состояние ветки, оценила пассажиропоток и посчитала бюджет проекта. С разрешения администратора паблика REGIONS публикует выводы, сделанные искусственным интеллектом.
Только для грузов
Ветка «Луховицы — Зарайск» существует, но уже более полувека используется только для грузовых перевозок. Это однопутная неэлектрифицированная линия длиной около 20 км, обслуживаемая тепловозами. Промежуточные остановки, такие как «8 км» и «Астапово», юридически не закрыты, но физически от них ничего не осталось — платформы придется строить заново. Отдельно существует ответвление к Луховицкому авиационному заводу им. П. А. Воронина.
Главные потенциальные пассажиры — жители Зарайска (около 16 тыс. человек), которым нужно в Луховицы на работу, учебу или к врачам, а также для пересадки на московские электрички. В обратном направлении поедут туристы в Зарайск. Отдельная категория — сотрудники авиазавода. Нейросеть прогнозирует суточный поток в будни на уровне 1 тыс. –1,4 тыс. чел., в выходные — до 800 пассажиров. Цифры скромные, но для короткой линии вполне рабочие.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yL2VsZWt0cm9uLTEucG5n.webp)
Что нужно сделать
Чтобы запустить пассажирское движение, потребуется капитальный ремонт путей (состояние ветки оценивается как требующее серьезного вмешательства), строительство новых платформ, модернизация переездов и закупка подвижного состава. Идеальный вариант для неэлектрифицированной линии — рельсовые автобусы или дизель-поезда наподобие РА-3 «Орлан» или ДП2Д: современные, с низким полом и туалетом.
Нейросеть предлагает два маршрута: Зарайск — Луховицы (основной, состыкованный с электричками на Москву) и Зарайск — Авиазавод (для доставки сотрудников). Время в пути на обычном поезде составит около 30 мин., экспресс (без остановок) домчит за 15–20 мин. Стоимость билета нейросеть оценила в ₽60–80 — дешевле, чем автобус.
Капитальные вложения в проект составят около ₽900–950 млн. Основные траты: ремонт 20 км пути (до ₽300 млн.), покупка двух рельсовых автобусов (около ₽500 млн.), обустройство платформ и инфраструктуры. Эксплуатация линии будет обходиться в ₽90–100 млн. ежегодно, тогда как прогнозируемая выручка от продажи билетов — лишь ₽25 млн.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yL2VsZWt0cm9uLTIucG5n.webp)
Вердикт нейросети
В чисто коммерческом смысле проект убыточен. Однако он имеет огромное социальное значение. Возрождение железной дороги могло бы дать жителям Зарайска быструю и комфортную связь с Луховицами и Москвой, обеспечить надежный подвоз сотрудников на авиазавод и увеличить турпоток в город.
Вывод DeepSeek однозначен: запускать пассажирское движение нужно, но только при условии государственного субсидирования эксплуатационных расходов. Вложения в рельсы и дизель-поезда — это инвестиции в качество жизни и развитие территории, которые окупаются не прибылью, а социальным эффектом.
Что говорят чиновники
Редакция REGIONS направила запрос в Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области с просьбой прокомментировать просьбы жителей и рассказать о перспективах проекта. В ответе было сказано, что восстановление пригородного пассажирского железнодорожного сообщения на указанном маршруте возможно при условии существенных капитальных вложений для проведения работ по восстановлению необходимых пассажирских обустройств (пассажирских платформ, билетных касс и др.). В настоящее время инвестиционным бюджетом ОАО «РЖД» средства на проведение указанных работ не запланированы.
Таким образом, у зарайцев остается лишь один вариант добраться до Луховиц на общественном транспорте за сравнительно небольшие деньги: на автобусе.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yL2F2dG9idXMtemFnbHVzaGthLnBuZw.webp)
Ранее REGIONS рассказывал, появятся ли пейзажи зарайского Дарового на новой станции метро «Достоевская».
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yL3Bob3RvLTU0MjUwMDc1MjYwMDYxNjU2NzQteS0xLmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yLzBfaHRtT21WbC5wbmc.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yLzNfdHlTUXJhVi5wbmc.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yLzNfTmV3TngyVy5wbmc.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8yL21ldHJvLmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8xL2F2dG9idXMtdG9sa2FqdXQucG5n.webp)
:format(webp)/cmVnaW9ucy9wb3N0cy9tZWRpYS9jb3ZlcnMvMjAyNi8wMS9vZ0dPa1VnVHVXSWwxcFNWZlpGRGt0a1hvRXF0TXU1Rnhrc0VaT2dtLmpwZw.webp)
:format(webp)/cmVnaW9ucy9wb3N0cy9tZWRpYS9jb3ZlcnMvMjAyNS8xMi96MWFjNXpyU3ltWWFXRTNSc0tkeWlQTVhYOGVkbzdCNmxwdHQyR1lJLnBuZw.webp)
:format(webp)/cmVnaW9ucy9wb3N0cy9tZWRpYS9jb3ZlcnMvMjAyNS8xMi92TzJPck1xVmkwWUM4aFZLWUNYRjdlSjRHdjBwSFlkcmNCT044M3NULnBuZw.webp)