Картинка
/ Фото: REGIONS/Роман Малышенко

Селфи на краю жизни: чем опасны прогулки по крышам поездов и ж/д мостам

Волонтеры Подмосковья: железнодорожный руфинг не является приключением

/Главная /Безопасность
Автор текста:
Варвара Третьяк
/Главная /Безопасность
Автор текста:
Варвара Третьяк

Волонтеры Подмосковья продолжают серию материалов о рискованных молодежных «развлечениях». После разбора физики и мифов зацепинга они обращают внимание на не менее опасное явление — железнодорожный руфинг.

Если городской руфинг — это прогулки по крышам жилых высоток, то железнодорожный означает подъем на мосты, крыши поездов, территории депо или огромные осветительные вышки. Многим такие объекты кажутся просто очередными «точками для покорения» ради уникального кадра. Но на железной дороге любая высота превращается в смертельную ловушку — и она в разы опаснее обычных крыш.

Почему это смертельно опасно: три главные причины

1. Электрический купол над объектами. Железнодорожные мосты и переходы буквально оплетены проводами с напряжением до 27,5 тыс. Вольт. Главная опасность в том, что ток способен пробить воздух на расстоянии до 2  — электрическая дуга возникает даже без контакта с проводом. Достаточно оступиться или инстинктивно поднять руку вверх, чтобы оказаться в зоне поражения.

2. Внезапная разрушительная вибрация. Мосты и вышки на железной дороге — это подвижные инженерные конструкции. Когда под ними на огромной скорости проносится тяжелый грузовой состав, вся конструкция начинает сильно вибрировать и дрожать. Удержаться на узкой металлической балке в такие моменты физически почти невозможно: инерция, резкие колебания и отсутствие нормального упора делают равновесие недостижимым.

3. Скользкие и грязные поверхности без ограждений. Металлические элементы покрыты слоем копоти, мазута и технических смазок. В дождь, туман или при конденсате такая поверхность становится скользкой как лед. При этом никаких защитных ограждений там не предусмотрено. Любая потеря равновесия означает падение с высоты прямо на рельсы — а в условиях движения поездов это практически не оставляет шансов на спасение.

/читайте также