Автоэксперт разъяснил порядок легализации ГБО и виды оборудования

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин рассказал о порядке перевода автомобиля на газобаллонное оборудование и этапах его легализации через Госавтоинспекцию и сервис «Госуслуги». Об этом пишет «Газета.ру».

По словам эксперта, установить ГБО можно только в сертифицированной организации, после чего требуется получение заключения испытательной лаборатории по результатам осмотра транспортного средства.

Он пояснил, что для легализации оборудования необходимо пройти несколько этапов: обратиться в испытательную лабораторию, получить заключение предварительной технической экспертизы, затем оформить разрешение через «Госуслуги», после чего установить оборудование и пройти повторную проверку в лаборатории.

Отдельно Шапарин отметил, что на практике часть процедур может сопровождаться нарушениями. Он сообщил, что «эти документы массово фальсифицируются и по большому счету продаются через специальную онлайн систему без какого-либо осмотра». Эксперт добавил, что, по его мнению, система нуждается в реформировании из-за рисков, связанных с безопасностью эксплуатации оборудования.

Также специалист напомнил, что существует два основных типа газобаллонного оборудования — метановое и пропановое.

Он уточнил, что метановое ГБО субсидируется государством, но имеет ограничения по эксплуатации: заправка осуществляется на специализированных станциях, а баллоны занимают значительный объем багажника. По его словам, при установке метанового газобаллоннового оборудования есть госпрограммы, которые позволяют значительную часть стоимости — процент зависит от региона — получить от государства в порядке субсидирования. При этом он отметил ограниченную инфраструктуру заправок и сложность эксплуатации.

По оценке эксперта, пропановое оборудование является более распространенным, поскольку позволяет заправляться на большем количестве станций.

Он добавил, что «вторая история — это пропан. Это маленький баллон под сжиженный газ, который можно заправить где угодно. Баллон находится на месте запаски, а заправкой может выступить любой грузовик с СУГом». Также Шапарин отметил, что данный вид топлива широко используется в ряде регионов и, по его словам, в России переоборудовано порядка трех миллионов автомобилей.

Он заключил, что пропановое ГБО становится все более востребованным как доступная альтернатива традиционному топливу.