Автопром без импорта: как Калининград сделал ход конем

В российском эксклаве запустили масштабный промышленный кластер по производству автомобильных комплектующих. Об этом сообщает «Российская газета».

В него вошли семь заводов, которые обеспечивают полный производственный цикл: от изготовления оснастки и автомобильных кресел до выпуска электроники и пластиковых деталей интерьера. Благодаря этому автомобили, собираемые в регионе, больше не зависят от импортных деталей.

Проект реализует калининградский завод‑производитель совместно с Минпромторгом РФ, правительством Калининградской области, Фондом развития промышленности и российскими кредитными организациями. Работа по контракту началась еще в 2019 году — изначально инициатива была нацелена на поддержку местного бизнеса в период пандемии, а сейчас ее переориентировали на полное импортозамещение.

Раньше ключевые компоненты для калининградских автомобилей, в том числе для электромобилей, поставляли в основном из Китая. Теперь же весь цикл производства, включая выпуск аккумуляторных батарей, сосредоточен внутри региона. По мнению экспертов, это не только поможет нарастить внутренние мощности, но и откроет экспортные перспективы.

Как отметил в беседе с корреспондентом «РГ» кандидат экономических наук Василий Кузин, растущая локализация производств — логичный ответ на экономические вызовы. Географическое положение Калининградской области (она удалена от Китая и отделена от основной части страны) делает особенно важным развитие собственных производственных мощностей.

Читайте также:

Китайские авто без скидок: что будет с ценами на машины в РФ

Как легализовать тюнинг авто: пошаговая инструкция и возможные штрафы

Вишневая «девятка»: почему ВАЗ-2109 до сих пор ценится на вторичке