Автопром ищет опору в Китае: какой концерн планирует возродить Maserati

Согласно публикации Financial Times (FT), которую приводит ТАСС, европейские автопроизводители все чаще сотрудничают с китайскими компаниями, чтобы загрузить простаивающие мощности и удержать предприятия на плаву.

Особенно тяжелая ситуация сложилась на заводе Fiat под Кассино (в 130 км к юго‑востоку от Рима): в первой половине 2026 года там выпустили лишь 6,7 тыс. автомобилей при годовой мощности в 300 тыс.

Предприятие работает всего несколько дней в месяц. В концерне Stellantis, владеющем Fiat, рассчитывают решить проблему за счет партнерства с китайскими игроками — по аналогии со сделками в Испании и Франции, где на местных заводах наладили выпуск моделей Leapmotor и Dongfeng.

По словам главы европейского подразделения Stellantis Эмануэле Каппеллано, решение по Кассино обещают найти до конца года; также концерн ищет китайского партнера для возрождения бренда Maserati.

Аналогичный путь выбирает и Ford: по заявлению главы европейского подразделения компании Джима Баумбика, цель соглашения с китайской Geely в Испании — минимизировать затраты. Сейчас загрузка мощностей в европейском автопроме — менее 60%, под угрозой выпуск порядка 2,5 млн машин. При этом объемы продаж в регионе примерно на 3 млн авто ниже допандемийного уровня. На отрасль, где занято почти 14 млн человек, приходится около 7% ВВП стран ЕС.