Авторынок на перепутье: почему избыток китайских брендов — это проблема

Эксперты прогнозируют сокращение числа китайских автобрендов в России, несмотря на их нынешнее обилие. Об этом пишет «РГ».

По словам председателя комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрея Когана, главная угроза для производителей исходит не от западных конкурентов, а от острой внутренней конкуренции между самими китайскими компаниями.

Рынок ограничен по объему, а поддержание бренда требует серьезных вложений — в сервис, запчасти, обучение персонала и обновление моделей. Особенно уязвимы марки с узким модельным рядом и слабой дилерской сетью: покупатели все чаще учитывают не только цену, но и долгосрочную надежность, остаточную стоимость и доступность обслуживания.

Государственная политика стимулирует локализацию производства, что дополнительно повышает порог входа. При этом китайский автопром сохранит доминирующие позиции, но его структура изменится: основную долю рынка займут крупные игроки с устойчивыми финансами и развитой инфраструктурой. Консолидация рынка считается естественным этапом развития — аналогичным тому, что ранее прошел сам Китай.