АвтоВАЗ резко снизил цены на модели: вот сколько теперь стоят Granta и Vesta

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Людмила Матвиенко

20 октября15:07

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Людмила Матвиенко

20 октября15:07

Стоимость новых автомобилей Lada давно заставляет водителей крепко задумываться перед покупкой. Пять лет назад «Весту» с зимним пакетом отдавали за 900 тысяч, а сегодня таких денег не хватит даже на базовую «Искру». Тем удивительнее новость с официального сайта АвтоВАЗа: прайсы двинулись вниз. Почему так произошло, разобрался Авто Mail.

Что и на сколько подешевело

Под ценопад попали не только бюджетные бестселлеры, но и модели подороже. Базовая «Лада Гранта» теперь стартует с ₽780 тыс. На фоне недавних значений это заметный шаг навстречу — для многих регионов модель остается единственным входным билетом в мир новых машин с заводской гарантией.

Флагманская «Веста» оценивается в ₽1,478 млн. Еще недавно за начальный седан просили ₽1,560 млн. Разница в ₽80 тыс. скромная, но сам факт движения вниз радует. Речь, конечно, о минимальной комплектации: версии с богатым оснащением стоят заметно дороже.

Интереснее всего сложилась судьба вернувшегося в строй универсала «Ларгус». В официальных сводках указывается цифра ₽1,417 млн, но конфигуратор показывает ₽1,387 млн. До октябрьского пересмотра за машину просили ₽1 680 000, то есть выгода достигает почти ₽300 тыс — весьма ощутимая разница.

Новенькая «Лада Аура» в базовой комплектации обойдется покупателю в ₽1,945 млн, и замыкает пятерку внедорожник Niva Travel с ценником ₽1,319 млн.

Где скрывается подвох

Радоваться и бежать в кассу пока рано. Если вчитаться в условия акций, всплывает классическая уловка: красивые цены действуют только при трейд-ин, оформлении автокредита или лизинга. Просто так прийти в автосалон, заплатить ₽1,387 млн и уехать на новой «Ладе» вряд ли получится.

Чтобы получить заветную скидку, придется сдать старую машину и оформить банковский заем. Маркетологи привлекают ставками в 0,01%, минимальными платежами на долгие годы и символическим первым взносом.

Зачем АвтоВАЗу такая щедрость

В официальных бумагах указано, что акция продлится до конца октября, в ноябре цены якобы вернутся на прежний уровень. Но логика подсказывает: высока вероятность, что заводу придется давать прямые скидки без трейд-ин и кредитов.

Причина проста. Лимиты государственной программы льготного автокредитования, годами служившей локомотивом продаж для АвтоВАЗа, практически исчерпаны. На 2027 и 2028 годы правительство заложило серьезное сокращение объемов льготного кредитования. Заводу придется рассчитывать на собственные силы.

Конкуренты не дремлют

Китайские автоконцерны явно не собираются сворачивать свои программы рассрочек и субсидий. Многие бренды получают огромную финансовую поддержку для массовых продаж на российском рынке.

Если доступные «Гранта» и «Искра» в своей ценовой категории не сталкиваются с внешней конкуренцией, то топовым версиям «Весты» и перспективному кроссоверу «Азимут» приходится бороться за покупателя с китайцами.

Снижение цен на Lada — новость приятная, но при покупке внимательно читайте условия в договоре, написанные мелким шрифтом. Если готовы к трейд-ин и кредиту, скидка реальна. Если планируете покупку за наличные, дождитесь прямых скидок или присмотритесь к конкурентам — рынок сейчас на стороне покупателя.