Четверть века без любви: почему «Колхида» не стала народным грузовиком

История грузовика «Колхида» — наглядный пример того, как передовые инженерные решения могут не найти понимания у тех, кто эксплуатирует технику. Как пишет портал «110 км», машины семейства КАЗ-606 и КАЗ-608 в итоге остались на обочине истории, так и не став по-настоящему народными.

Разработка грузовика с бескапотной кабиной началась на Кутаисском автозаводе в конце 1950-х годов. Инженеры вдохновлялись западными образцами и хотели предложить советским водителям нечто принципиально новое. В итоге в серию пошли седельные тягачи, специально спроектированные для работы на сложных горных трассах.

Внешность машины действительно была прорывной: панорамное остекление обеспечивало отличный обзор, а компактные габариты повышали маневренность. Кабину позже сделали откидной, чтобы упростить доступ к двигателю, хотя первые версии этим похвастаться не могли.

Однако в реальной эксплуатации «Колхида» считалась ненадежной. В водительской среде ходили мрачные шутки, что на нем выходит из строя даже то, что на других машинах служит безотказно годами. Виной тому были как неудачные инженерные просчеты в конструкции рамы и агрегатов, так и нестабильное качество сборки.

Тем не менее, производство «Колхиды» растянулось почти на четверть века. Модернизированные версии сходили с конвейера вплоть до конца 1980-х годов, что для советского автопрома срок немалый. Но стать по-настоящему массовым и любимым грузовиком ему так и не удалось.