Что будет с «серым» импортом авто в 2026 году? Эксперты дали прогноз

По данным Autonews, параллельный импорт автомобилей в России переживает непростые времена: спрос остается высоким, но предложение сокращается.

Директор компании «Эмкар» Павел Ковалевич отметил, что многие покупатели по‑прежнему рассматривают параллельный импорт как основной способ приобрести машину — особенно привычные модели ушедших брендов. При этом около 30% запросов приходится на автомобили с высоким утилизационным сбором (полноприводные кроссоверы, микроавтобусы и т. д.). Из‑за стоимости сделки часто не доводятся до конца.

В легковом сегменте стабильно востребованы немецкие марки BMW и Mercedes‑Benz, но клиенты чаще выбирают компактные модели (например, BMW X1, X2, X3). Европейские версии предпочитают китайским. По словам Глеба Шнайдера из «СпецАвтоТрейд», растет популярность машин с моторами до 1,5 л — например, Volkswagen с двигателем 1,4 л (150 л. с.).

До 60% заказов приходится на праворульные японские авто: усилился спрос на Mazda Roadster/MX‑5, Honda Stepwgn и Honda Freed. Как отметил Дмитрий Забора из Carwin, японское направление стало «вторым дыханием» рынка.

География поставок неоднородна. Европа важна для коммерческого транспорта и немецких авто, Корея — для легковых моделей (хотя спрос на Kia K5 снижается в пользу китайских марок). При этом ввоз из КНР усложняется из‑за таможенных ограничений.

Эксперты прогнозируют оживление рынка к середине 2026 года. Среди потенциальных новинок — Toyota Land Cruiser FJ (осень 2026‑го), BMW i3 (к 2027‑му), Mercedes‑Benz VLE, S‑Class, Maybach S‑Class, Audi A6L e‑tron и Zeekr 8X. Однако многие свежие модели, особенно электрические, могут оказаться экономически невыгодными для ввоза.