Daewoo Nexia за ₽189 000, Camry — меньше миллиона: сколько стоили иномарки в 2000 году?

Четверть века назад рынок новых иномарок в России был доступен лишь ограниченному кругу покупателей. Анализ архивных ценников октября 2000 года, когда курс доллара составлял ₽30,5, наглядно демонстрирует, насколько иначе выглядела автомобильная роскошь. Цены приводит издание Quto.

Для сравнения: в тот период новая «десятка» ВАЗ-2110 оценивалась в 5050 у. е. (около ₽154 тыс.), что было сопоставимо с ценой партийного автомобиля ГАЗ-3102.

Стоимость популярных иномарок в 2000 году:

• Daewoo Nexia: 6200 у.е. (₽189,1 тыс.) — безусловный лидер продаж.
• Renault 19: 7200 у.е. (₽219,6 тыс.) — один из самых доступных европейских седанов.
• Skoda Felicia: 8300 у.е. (₽253,2 тыс.) — предлагала скромный двигатель объемом 1,3 литра.
• Peugeot 206: 8800 у.е. (₽268,4 тыс.) — считавшийся революционным хэтчбек.
• Hyundai Accent / Volkswagen Polo: 9700 у.е. (₽295,9 тыс.) — корейский седан и немецкий хэтчбек с 55-сильным мотором.
• Ford Escort: 11 400 у.е. (₽347,7 тыс.) — модель белорусской сборки.
• Daewoo Espero: 12 600 у.е. (₽384,3 тыс.) — вдвое дороже своей сестры-бестселлера.
• Volkswagen Golf: 14 100 у.е. (₽430,1 тыс.).
• Skoda Fabia: 14 500 у.е. (₽442,3 тыс.) — почти вдвое дороже более старой Felicia.
• Ford Focus: от 16 000 у.е. (₽488 тыс.) — импортировался до открытия завода во Всеволожске.

Многие помнят рекламный слоган тех лет: «Я „узбеков“ люблю — они зимой заводятся хорошо!».

Премиальный сегмент был представлен такими автомобилями, как Toyota Camry, за которую дилеры просили 31 000 у. е. (₽945,5 тыс.). Столь высокая стоимость делала покупку новой иномарки практически невозможной для большинства, из-за чего многие автолюбители предпочитали приобретать трехлетние подержанные автомобили.

Ранее REGIONS публиковал топ-10 некитайских автомобилей, которые не подпадут под новый утильсбор.