Даунсайзинг вышел боком: названы худшие бензиновые двигатели последних лет

Стремление автопроизводителей к экологичности и экономии в начале 2010-х породило моду на даунсайзинг — маленькие турбомоторы с непосредственным впрыском. Однако, как выяснило издание 32cars, некоторые из этих силовых агрегатов спустя годы эксплуатации превратились в настоящую проблему для владельцев.

В антирейтинг попал трехцилиндровый мотор Honda 1.0 VTEC P10A2, дебютировавший в 2017 году на десятом поколении Civic. Мощность в 126–129 сил и скромный аппетит подкупали покупателей, но конструктивный просчет свел на нет все достоинства.

Шкив повреждал ремень газораспределительного механизма, его фрагменты засоряли масляную систему, что приводило к перегреву и выходу из строя цилиндров. В некоторых случаях стоимость ремонта у официального дилера приближалась к цене подержанного автомобиля. Неудивительно, что в одиннадцатом поколении Civic от этого мотора отказались.

Еще один массовый «проблемный» двигатель — 1.2 PureTech серии EB от концерна PSA/Stellantis. Установленный на миллионы Peugeot, Citroen и Opel, он получил ремень ГРМ, работающий в масляной ванне. При езде на короткие расстояния топливо проникало в масло, разрушая ремень.

Частицы забивали масляные каналы, и мотор клинило. Заводские интервалы замены в 160–180 тыс. км специалисты называли убийственными, рекомендуя менять ремень каждые 60 тыс. Лишь после 2023 года инженеры перешли на цепной привод.

Ford 1.0 EcoBoost 2012–2018 годов тоже страдал от ремня в масле, проблем с ГБЦ и перегревом. Дополнительной слабостью стал привод топливного насоса. Модернизированные версии с цепью надежнее, но «ранние» экземпляры требуют тщательной проверки.

Замыкает список Renault 1.2 TCe H5Ht, выпускавшийся с 2012 по 2018 год. Четырехцилиндровый агрегат «прославился» расходом масла до литра на тысячу км. Причиной называли неэффективную смазку под нагрузкой. Плюс ко всему добавлялись проблемы с натяжителем цепи ГРМ. Вывод экспертов однозначен: при покупке машины с таким мотором сервисная история и участие в отзывных кампаниях критически важны.