Электрокары по‑европейски: почему без Китая уже не обойтись

Европейские автопроизводители все активнее сотрудничают с китайскими компаниями — это уже устойчивая тенденция, а не временный тренд, сообщил главный редактор портала «Южный автомобиль» Максим Черкашин в беседе с «Российской газетой».

Причина такого сближения — лидерство Китая в сфере электромобилей и аккумуляторных технологий. Крупные китайские игроки (BYD, Geely, SAIC Motor) располагают масштабным производством и доступом к ключевым разработкам. Европейским брендам нужно ускоренно переходить на электрокары из‑за жестких экологических норм ЕС, а партнерство с Китаем помогает экономить. Местные платформы и цепочки поставок заметно дешевле собственного производства.

Примеры сотрудничества уже есть. Volkswagen вложил средства в XPeng и намерен выпускать на их платформе модели для Китая под своим брендом. Stellantis приобрел долю в Leapmotor и получил доступ к его технологиям. Volvo, находясь под контролем Geely, использует общие платформы, но сохраняет позиционирование как шведского бренда. Renault также наладил взаимодействие с Geely.

По словам эксперта, это не уступка, а взаимовыгодный обмен: Европа дает сильный бренд, дизайн и инженерный опыт, Китай — технологии, скорость вывода моделей на рынок и экономическую эффективность.